數字信號型熱線式和熱膜式空氣流量計結構與模擬信號性型熱線式和熱膜式空氣流量計結構和工作原理類似。區別是數字型輸出的是數字信號而模擬式輸出的是電壓信號，電腦不用轉換可直接使用。通常數字式空氣流量計在空氣流量增大時頻率也隨之增加。上海通用別克轎車使用的空氣流量計即為數字型熱膜式空氣流量計，此流量計為三導線型；安裝在進氣歧管中，流量計通過測量該電流的電壓確定空氣流量的大小。并通過電路把電壓信號轉換成頻率信號輸出給電控單元（ECU），所以電控單元（ECU）接收到的流量計信號分辨率高且性能好。有些車型頻率變化范圍高，由怠速時的2000Hz左右到發動機最大負荷時的8000Hz左右，例如奇瑞東方之子怠速時3000Hz到節氣門全開時7000Hz。有些車型頻率較低，范圍是10Hz-r150Hz，例如現代伊蘭特轎車怠速頻率為30Hz-40Hz。振華電磁流量計，廠家直銷。大同專業生產流量計推薦廠家

熱絲式空氣流量計是將加熱絲均勻分布在計量通道內。傳感器用一根鉑絲作為熱絲電阻和檢測環境溫度的熱敏電阻，安裝在進氣道檢測區域中。熱絲通電后產生熱量，氣流通過熱絲時，熱絲的熱量被冷卻，控制熱絲上的電流，可以保持熱絲上的溫度恒定。這樣控制電流與進氣量有著相應的比例關系，即氣流可以改變空氣流量計的輸出電壓。各汽車廠生產的熱線式空氣流量計輸出信號略有差異。德國博世熱絲式空氣流量計輸出信號：怠速時約為2V,3500r/min時約為3V。福特車用熱絲式空氣流量計輸出信號：未起動時為0-0.5V,熱怠速時為0.5V-1V，熱車經濟車速時為1.5V-2.5V，節氣門全開時為3V-4.7V。熱絲式空氣流量計利用熱耗散原理制成，其結構簡單，沒有機械轉動零件，使用耐久，精度高，可精確計量空氣量。但由于熱絲很細（0.010.05mm）且暴露在空氣中，在空氣高速流動時，空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲。長治低流速流量計廠家供應電磁流量計，振華好實力。

轉子流量計安裝要點：1、儀表安裝方向絕大部分轉子流量計必須垂直安裝在無振動的管道上，不應有明顯的傾斜，流體自下而上流過儀表。轉子流量計中心線與鉛垂線間夾角一般不超過5度，高精度(1.5級以上)儀表θ≤20°。如果θ＝12°則會產生1％附加誤差。儀表無嚴格上游直管段長度要求，但也有制造廠要求(2-5)D長度的，實際上必要性不大。2、用于污臟流體的安裝應在儀表上游裝過濾器。帶有磁性耦合的金屬管轉子流量計用于可能含磁鐵性雜質流體時，應在儀表前裝磁過濾器。要保持浮子和錐管的清潔，特別是小口徑儀表，浮子潔凈程度明顯影響測量值。3、轉子流量計擴大范圍度的安裝如果測量要求的流量范圍度寬，范圍度超過10時，可以在一臺儀表內放兩只不同形狀和重量的浮子，小流量時取輕浮子讀數，浮子到頂部后取重浮子讀數，范圍度可擴大到50-100。

數字信號型空氣流量計信號電壓一般是5V或12V。當空氣流量變化時，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發生變化，因此不能根測量電壓高低確定流量變化。檢測時用萬用表找到流量計的頻率信號輸出線，將汽車萬用表打到“DC”擋，按SELECT功、能選擇鍵轉換成“DC+Hz”擋。起動發動機逐漸加速觀察，主顯示直流電壓和副顯示上的頻率，是否隨轉速變化而變化，一般的數字信號型的空氣流量計隨著進氣量的增加頻率也在改變，但脈沖寬度不變。如檢測卡門渦旋式空氣流量計需注意它不但改變頻率，同時還改變脈沖寬度。不同類型的流量計適用于不同的流體介質和流量范圍。

渦輪流量計的工作原理：在一定的流量范圍內，渦輪的轉速與流體的流速成正比。流體流動帶動渦輪轉動，渦輪的轉速轉換成電脈沖，用二次表顯示出數據，反應流體流速。工作特點：①抗雜質能力強;②抗電磁干擾和抗振能力強;③其結構與原理簡單，便于維修;④幾乎無壓力損失，節省動力消耗。

文丘里流量計的工作原理：當流體流經文丘里流量計管道內的節流件時，流速在文丘里節流件初形成局部收縮，導致流速增加，靜壓差下降，文丘里流量計前后便產生了靜壓差，流體流量越大，靜壓差就越大，根據壓差來衡量流量。工作特點：無磨蝕與積污的問題，同時可以有一定的整流的作用，測量精度和穩定性高。

這兩種流量計的選用需要根據實際情況來確定究竟哪種流量計才更加合適當前的狀況。 歡迎選擇振華電磁流量計。邢臺專業生產流量計廠家供應

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流量計是應用概況：容積式流量計與差壓式流量計、浮子流量計并列為三類使用量比較大的流量計，常應用于昂貴介質（油品、天然氣等）的總量測量。1990年產量（不包括家用煤氣表）為34萬臺，其中橢圓齒輪式和腰輪式分別占70%和20%。杭州振華儀表有限公司是一家集電磁流量計研發、生產、銷售于一體36年的國家高新科技企業。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場理論、低頻直流勵磁技術電磁流量計，經過36年錘煉提升，產品性能已達國際前列水平。大同專業生產流量計推薦廠家