華南某海島通信基站部署 60kW 離網燃料電池系統，采用抗臺風的風冷設計，適配海島惡劣天氣。風冷模塊通過高強度鋼架固定在基站樓頂，外殼采用防風結構，可抵御 12 級臺風；同時，進氣口加裝防水擋板，避免臺風帶來的雨水滲入。系統以罐裝氫氣為能源，單次儲氫可支持基站連續供電 15 天，針對海島高溫環境，風冷風扇采用耐高溫電機，在 45℃環境下仍能穩定運行。該系統投運以來，成功應對 3 次臺風襲擊，未中斷通信信號，目前已在廣東、福建等地多個海島基站應用。城市公交的燃料電池系統，風冷系統經過防塵改造，適應市區道路的粉塵環境。海南集成式燃料電池系統區域示范項目

華東某新能源充電站配套 300kW 燃料電池系統，采用水冷散熱并支持充電樁快充需求。充電站高峰時段充電樁負荷達 250kW，燃料電池系統需滿負荷運行，水冷系統通過智能流量控制，將電池堆溫度穩定在 60℃左右，確保供電穩定。水冷系統回收的余熱可加熱充電站辦公區，減少冬季取暖能耗；同時，系統與電網協同，在電網低谷時儲氫，高峰時放電，平衡電網負荷。該系統投運后，充電站綠電使用率提升至 40%，年節省電費 50 萬元，水冷系統每季度維護一次，較傳統供電設備故障率降低 60%，目前已在上海、杭州等城市的充電站應用。海南集成式燃料電池系統區域示范項目微型燃料電池系統多采用風冷系統，適配車載小功率設備，安裝靈活且維護簡便。

華南某互聯網企業數據中心新增 800kW 備用燃料電池系統，采用高響應速度的水冷散熱方案。數據中心突發斷電時，系統需在 0.2 秒內啟動，水冷模塊提前預充冷卻液，確保啟動瞬間即可進入高效散熱狀態。針對華南夏季高溫，水冷系統配備雙冷卻塔，單塔故障時另一塔可自動切換，避免散熱中斷。該系統在模擬斷電測試中，連續供電 72 小時，電池堆溫度始終控制在 58-62℃，水冷散熱效率穩定在 93%；同時，系統可通過云平臺遠程監控冷卻液液位與溫度，減少現場運維頻次，目前已成為該數據中心 “雙碳” 目標的關鍵支撐設備。

華南某海水養殖基地部署 300kW 離網燃料電池系統，采用防海水腐蝕的水冷散熱方案。基地位于沿海地區，空氣含鹽量高，水冷系統管路采用鈦合金材質，冷卻液添加抗腐蝕劑，避免管路銹蝕；同時，水冷冷卻塔采用全封閉設計，防止海水飛沫進入散熱部件。系統為養殖基地的增氧機、水質監測設備及育苗大棚供電，針對養殖用水需求，水冷系統回收的余熱可加熱育苗池水，減少電加熱能耗。投運后，基地年用電量全部來自該系統，年減排二氧化碳 800 噸，水冷系統每半年維護一次，較傳統柴油發電機的月維護頻次大幅降低。氫能觀光車的燃料電池系統，風冷系統體積小，不占用車內乘坐空間。

川渝某山地景區投放 30 輛氫能觀光車，配套 80kW 車載燃料電池系統，采用防顛簸風冷設計。景區道路多坡道與彎道，風冷模塊通過減震支架固定在車架底部，內部部件采用卡扣式連接，避免顛簸導致松動；同時，風冷風扇采用防塵防水設計，適配景區多雨多霧環境。系統針對觀光車啟停頻繁的特點，優化風冷散熱邏輯，啟動時先預熱電池堆至 40℃，再逐步提升散熱功率，確保電池性能穩定。實際運營中，車輛單次加氫可行駛 120 公里，覆蓋景區全部游覽線路，風冷系統年維護成本只 500 元 / 車，較傳統燃油觀光車節能 40%。通信基站的備用燃料電池系統，風冷系統耗電量低，待機時更節能。天津船舶動力燃料電池系統系統集成

物流車配套的燃料電池系統，搭載風冷系統，能適應頻繁啟停的運輸場景，穩定性強。海南集成式燃料電池系統區域示范項目

華南某大型汽車充電站配套 400kW 燃料電池系統，采用水冷散熱以適配充電樁快充需求。充電站高峰時有 20 臺電動車同時快充，總負荷達 350kW，燃料電池系統需滿負荷運行，水冷系統通過高效換熱器快速帶走熱量，確保電池堆溫度穩定在 60℃左右，避免過熱降效。針對華南高溫，水冷系統配備噴霧降溫裝置，在冷卻塔溫度超 38℃時自動啟動，提升散熱效率。該系統投運后，充電站快充服務能力提升 40%，年節省電費 60 萬元，水冷系統故障率低于 2%，目前已在廣州、深圳等城市的大型充電站應用。海南集成式燃料電池系統區域示范項目

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