Marposs單嚙測試系統(tǒng)可用于在實驗室中測量試制樣件,以驗證齒輪設計過程。該測量系統(tǒng)也可測量變速箱(減速器)樣品中待測樣件相比于master,或待測樣件相比于共軛齒輪的尺寸偏差。操作人員甚至可以調(diào)節(jié)齒輪中心距及軸線傾斜角,以比較大化降低噪音。對于齒輪制造過程在線監(jiān)控來說，該監(jiān)控系統(tǒng)旨在檢測出磨削過程中的尺寸變化,從而在砂輪接觸零件或修整器時能夠極精確得控制進給速度。該系統(tǒng)尤其可以防止加工過程中的碰撞,檢測機器或工裝的故障,檢測砂輪上的碎片,以及檢測修整器的缺陷。局部放電測試法能識別潛在絕緣缺陷的方法,潛在的絕緣缺陷會使產(chǎn)品運行短時間后產(chǎn)生故障。手機殼體泄漏測試

在緊固件的質(zhì)量控制方面，螺栓、銷釘和鉚釘都可以通過Optoflash實現(xiàn)快速測量。標準的測量選項里包括螺紋測量功能：螺紋大徑、螺紋小徑、螺紋中徑、螺距、嚙合角度、螺紋總長度、螺紋起始點角向、螺紋軸線、螺紋同軸度等。基于2D圖像采集技術，Optoflash是測量渦輪增壓器的完美解決方案比較大的優(yōu)勢在于，Optoflash可通過一張2D圖像采集到整個工件輪廓，所以能夠用更快的速度測量到整個葉片的輪廓（而不是數(shù)個截面），并且更加精確可靠。Optoflash的測量速度是傳統(tǒng)線掃描光學系統(tǒng)的兩倍。電氣測試馬波斯為電動馬達及其組件開發(fā)生產(chǎn)的所有階段的所有電氣測試和絕緣問題檢測提供定制的在線和離線解決方案。

馬波斯光譜共焦傳感器可在線測量鋰離子電池的電極極片。鋰離子電池的生產(chǎn)采用R2R工藝，其重點在于在線質(zhì)量測量，用馬波斯光譜共焦傳感器可以以非接觸測量的方式測量涂布層厚度、極片邊緣厚度以及控制極片輪廓并檢查極片上的涂布層缺陷。從特征的角度來看，實際上馬波斯光譜共焦傳感器可測量柔性非透明材料，同時測量大于5微米的薄膜層厚度。這就說明馬波斯光譜共焦傳感器一定程度上保證了高靈敏度和高精度，是一款真正的同步在線方案測量。

以氦氣為示蹤氣體的自動嗅探方案。將帶有嗅吸探頭的2個機器人用于檢查電池pack特定裝配位置的泄漏情況。這種對零部件半成品和pack成品的泄漏測試技術是一種非常可靠的方法，用以識別任何產(chǎn)品可能的缺陷，避免水滲入電池pack內(nèi)部。使用示蹤氣體的測試方法可比較大化確保測試靈敏度，并可以識別極低的泄漏情況，該方法也適用于大容積部件和任何環(huán)境條件。對于在整體泄漏測試中被檢測為不良的產(chǎn)品，該方法可以進一步識別它們的泄漏源頭，所以該方法適用于維修站的人工嗅探方案，以進行不良產(chǎn)品的返修。高速變速箱的組裝過程通常需要確定并驗證墊片選擇是否正確,以防止可能造成的噪音或變速箱功能失效。

EV(電動汽車)和HEV(混動汽車)的增長趨勢則進一步推動了該需求,在這種趨勢下,人們希望來自發(fā)動機的噪音是間歇性的或不再存在,而傳動系統(tǒng)的噪音在車輛總體噪音中將占據(jù)主導地位。當前，國際法規(guī)和消費者期望的結合推動了人們對降低傳動系統(tǒng)組件噪音的需求。電動化的傳動系統(tǒng)將要面對一些挑戰(zhàn)和要求。由于使用了單速或雙速減速器取代了傳統(tǒng)的手動或雙離合變速箱,EV的齒輪數(shù)量明顯減少,但相應的,這些齒輪也承載了傳統(tǒng)車齒輪所沒有達到的扭矩和轉(zhuǎn)速。20多年的經(jīng)驗和安裝的多個系統(tǒng)，使e.d.c.能夠100%識別缺陷，甚至是潛在缺陷。汽車照明系統(tǒng)檢測設備技術

馬波斯產(chǎn)品提供電性能測試應用程序，包括手動和自動方案，該方案可以對定子進行的功能和電性能測試。手機殼體泄漏測試

馬波斯(半)自動測量系統(tǒng)Visiquick馬波斯半自動測量系統(tǒng)基于接觸或光學技術。被測容器采用人工裝卸，測量周期自動進行。基于光學技術的系統(tǒng)柔性很高，可以測量許多不同的物品，無論其大小、形狀和顏色，且無需任何操作調(diào)整。2.而在馬波斯自動測量系統(tǒng)中，玻璃容器的裝卸和測量操作可完全自動進行，無需任何人為干預。它們主要基于非接觸式技術，除了外形尺寸外，還可以測量其他特征，如口內(nèi)徑和輪廓、壁厚、重量、瓶底高度、貼標區(qū)域輪廓等。與半自動測量系統(tǒng)相比，自動測量系統(tǒng)的優(yōu)勢在于***降低人力成本。使用半自動和自動測量系統(tǒng)執(zhí)行的測量結果被發(fā)送到MES（制造執(zhí)行軟件），并被決策者用于實時微調(diào)和監(jiān)控制造過程。手機殼體泄漏測試