SK海力士（SKhynix）表示，隨著韓國芯片制造商試圖擴其在存儲領域的份額，其名為M16的好芯片生產線將于今年6月開始批量生產。這家全球第二DRAM制造商表示，計劃下周一舉行M16工廠的竣工儀式，該工廠位于首爾南部利川市的生產基地。該公司在一次電話會議上說：“我們將從今年開始試生產，如果有必要，我們將嘗試進行調整。規模生產將從6月完成中試開始。”該公司稱，M16晶圓廠是世界上的三層芯片工廠，而多數芯片工廠都是兩層結構。在投資15萬億韓元（134億美元）后，SK海力士于2018年12月開始了好生產線的建設。IDC全球半導體研究副總裁Mario Morales表示，今年上半年，企業及云端運算、電信設備市場等仍有消化庫存的情況，但不致影響今年成長力道。半導體技術在每個行業復蘇的過程中仍然相當關鍵。使用用芯盒子時，很多用戶都發現設計簡約但是功能卻很齊全。小轎車電子元器件口碑推薦

與傳統Si材料相比，基于氮化鎵材料制備的功率器件具有功率密度高、能量轉換效率高等優勢，能夠減輕電子電力元件的體積和重量，使電子系統更加微小、更加輕便，從而極降系統制作及生產成本。氮化鎵材料在射頻器件和電力電子器件兩個領域放異彩。射頻器件產品包括功率放器（PA）、噪聲放器（LNA）、射頻開關器、單片微波集成芯片（MMIC）等，在5G基站、衛星、雷達和通信設備等領域應用。未來碳化硅器件的應用將會更加，市場的發展也會更加迅速，主要應用集中在5G基建、好能源汽車、充電樁、特高壓、城際高鐵交通等方面。小轎車電子元器件口碑推薦用芯盒子，一個專業的半導體推薦平臺。

韓國媒體日文版3月24日報導，在車用芯片短缺、全球車廠繃緊神經的背景下，韓國關系人士已拜訪、請求芯片供應援助。汽車業界關系人士23日指出，韓國關系人士于3月初拜訪中國、和以中國“經濟部長”王美花為首的/財界關系人士會面，商討車用芯片采購事宜。韓國關系人士提出要求表示，「以三星為首的韓國國內半導體設施無法在短期間內滿足車用芯片需求。來自中國的臺積電、聯電等協助是必要的」。然而，在這次行業危機中，豐田的庫存以及對其供應鏈的穩定控制意味著它處在比許多競爭對手更好的位置。豐田汽車也正在評估其產量將受到大火影響的程度，但目前表示，它并沒有立即停止生產的需求。

眾汽車上個月表示，它將在今年之一季度在歐洲，北美和中國的工廠減少生產10萬輛汽車，因為其零部件制造商美國陸集團和博世一直在努力從承包商那里獲得供應，但缺貨狀況難以在短時間內緩解。日本第三汽車制造商本田汽車周五也表示，由于流行后消費電子產品需求激增導致芯片短缺，該公司計劃在未來幾個月內削減某些車型的產量。全球的汽車零部件供應商博世表示，其制造的零部件收到的芯片“明顯減少”，而陸集團則表示，汽車供應鏈存在“極的波動”。法國法雷奧集團（Valeo）也表示，市場已經出現短缺。半導體國產化已經開始，如果想查詢國產替代方案，用芯盒子就不錯。

報載英飛凌2019年收購賽普拉斯，位于奧斯汀的8吋晶圓廠，估計每月30K片產能，其中，約10K片生產NORFlash，約鄧全球NORFlash供應量5%，主要生產車用、工業MCU與NORFlash，也是全球車用市場及高容量NORFlash的主要供貨商，但目前NORFlash主流為12吋生產，8吋較無生產效益，該廠停工對整體NORFlash影響有限。TI為全球的模擬IC供貨商，也是車用芯片主要供貨商，TI晶圓廠受到影響，恐將造成全球功率組件、車用芯片、微控制器（MCU）缺貨情況更為嚴重。用芯盒子上，很多國產替代難題都得到解決。小轎車電子元器件口碑推薦

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高通采用ARM現有重要設計，并在芯片中實現。隨著驍龍888的推出，情況幾乎沒有改變，但看起來蘋果5nmM1芯片給高通帶來終推動力。高通收購Nuvia可以幫助其創建定制重要設計，而不是獲得授權使用現有的重要設計。WinFuture報道稱，未來高通不會依靠獲得ARM的CPU設計用于自己的芯片。雖然高通目前是這樣做的，但據報道，其計劃是通過開發定制重要來與蘋果對抗。通過收購Nuvia，高通有機會做到這一點。今年早些時候，三星正式公布了其存內處理（ProcessingInMemory，PIM）技術，可謂是正式標志著存內計算技術進入。三星目前PIM的個存儲器場景是HBM。根據三星的官網的內容，該技術主要針對高性能計算人工智能相關場景，并且可以將整體計算的性能提升兩倍，而能量則可以節省70%。根據該論文，HBM-PIM的存儲器設計與傳統HBM存儲器設計的主要區別在于HBM-PIM中集成了額外的可編程計算單元（如下圖），也即我們之前討論的第二種存內計算的設計思路，把處理器集成到存儲器中從而將部分計算負載在存儲器中完成。小轎車電子元器件口碑推薦