按照《鐵路貨運場站功能和設施設備配置的知道意見》（鐵運[2013]57號）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發、中轉、裝卸搬運等基本功能的基礎上，必將拓展倉儲、堆存、配送、聯運、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營、外包、聯盟的發展模式，以確保中心所承擔的貨物交付任務能以**合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務、銀行、海關等配套功能，以方便物流中心**功能的實現，以吸引更多的客戶，產生經濟與物流活動集聚效應。（三）技術裝備將向現代化方向發展傳統貨運場站轉型升級為鐵路物流中心，必將帶動鐵路傳統貨運設備的改造升級，陳舊落后、超期服役、技術狀態不良的設備將加快淘汰。叉車、龍門吊、正面吊、堆垛起重機、旋轉式起重機、超偏載檢測裝置、動態軌道衡等大型先進機械的投入力度也會不斷增強；在擁有較大發展潛力的鐵路物流中心，有望加速建設和改造一批立筒倉、預冷設施和立體倉庫等現代物流設施，從而滿足客戶的多元化需求；電子汽車衡、自動分揀設備、堆垛起重機、叉車、托盤等多種現代物流設備也有望配備齊全；無線射頻識別、煤炭**抑塵設備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應用。適用于不會損壞箱體、能裝入箱內的貨物。常州選擇鐵路普通貨運聯系方式

01:03《有效降低全社會物流成本行動方案》發布：促進鐵路貨運向鐵路物流轉型同時，鐵路系統大力發展全程物流，整合運輸與物流服務資源，快速構建“門到門”運輸體系，推動鐵路物流中心延伸功能，在現有裝卸、倉儲的基礎上，積極拓展上門取貨裝車、送貨到門卸車、短途運輸等服務領域，搭建“門到門”接取送達網絡，推動鐵路貨運加快向現代物流轉型。鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對**的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。蘇州便捷鐵路普通貨運平臺準確性和連續性強：鐵路運輸不受氣候影響，能夠定期、有規律、準確地進行運轉。

“在當前我國經濟運行中，鐵路貨運量與國內生產總值增長和產業結構息息相關。”北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東解釋說，目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，*鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費又以煤炭為主，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預示經濟的變化。鐵路貨運量是評估中國GDP增長量的重要指標之一，并與用電量、**發放量一起被用于分析宏觀經濟形勢。一季度的鐵路貨運量同比下降是否就說明我國經濟已經向下行發展？

上世紀末，“現代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經貿委聯合鐵道部、交通部等六部委下發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，鐵路系統逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設與發展奠定了較好的思想基礎。總的來說，這一階段的發展以傳統貨運場站為主、多經物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優化既有貨運場站布局、拓展貨場服務功能的發展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導性的統一布局優化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。整車運輸：適用于批量較大、品種繁雜的普通貨物，如煤、糧食、木材等。

另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經營狀態，組織機構多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應鏈中各環節脫節。由此造成運營管理工作中的信息流不暢，整體協作性差，加大了貨運作業成本，從而影響了鐵路貨運與物流集約化經營優勢的發揮和鐵路物流服務的拓展與運營。（三）技術裝備水平有待提高我國鐵路物流中心雖然已經裝備了相當數量的專業技術裝備，但物流技術裝備的應用規模和現代化水平仍有待提高。具體表現為技術裝備數量不足、質量不高和配合不力三個方面。當一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運輸條件時，按零擔托運。錫山區便捷鐵路普通貨運管理

隨著新能源機車、智能調度系統的推廣，鐵路的環保優勢將進一步放大。常州選擇鐵路普通貨運聯系方式

（一）物流中心建設將向合理化方向發展02:33我國拓展鐵路物流總包新模式為貫徹落實《鐵路物流“十二五”發展規劃》中鐵路物流中心的布局方案，各路局必將加大對既有貨運場站的改造提升，以信息化和拓展現代物流服務功能為重點，重新審視、調整鐵路貨場的定位、布局、分工和功能設置，更新貨場設計理念，加快建成一批現代化的鐵路物流中心。同時，跨局協調機制的建立又將大力推進全國鐵路物流中心的聯合發展，提高鐵路物流中心綜合服務水平，進一步加快鐵路物流網絡資源集聚，促進鐵路物流規模化、集約化發展。常州選擇鐵路普通貨運聯系方式

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