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溫度與O形圈馳張過程的關系使用溫度是影響O形圈永九變形的另一個重要因素。高溫會加速橡膠材料的老化。工作溫度越高，O形圈的壓縮永九變形就越大。當永九變形大于40%時，O形圈就失去了密封能力而發生泄漏。因壓縮變形而在O形圈的橡膠材料中形成的初始應力值，將隨著O形圈的馳張過程和溫度下降的作用而逐漸降低以致消失。溫度在零下工作的O形圈，其初始壓縮可能由于溫度的急劇降低而減小或完全消失。在-50~-60℃的情況下，Kalrez6375密封圈，不耐低溫的橡膠材料會完全喪失初始應力；即使耐低溫的橡膠材料，此時的初始應力也不會大于20℃時初始應力的25%。這是因為O形圈的初始壓縮量取決于線脹系數。所以，選取初...

全氟醚橡膠材料是目前所有彈性密封材料中耐高溫、耐化學溶劑性能及高潔凈特性比較好的橡膠材料，耐化學藥品及腐蝕性介質（耐強酸、強堿、醚類、酮類、酯類、含氮化合物、碳化氫類、醇類、醛類、油，蒸汽類、胺基化合物等１６００多種化學產品的腐蝕），耐溫可達327℃，在半導體工業、化學處理工藝、汽車工業、石油工業、制藥工業、電子產品、溶劑設備、核工業、航天設備及其他耐熱機械等，在苛刻的環境中，充分發揮其作用.應用范圍：①拉伸強度（15-20MPa）；②極低的壓縮長久變形（20％-70h◎200℃）；③極高的耐溫性能（327℃）；④耐化學性能（耐無機酸、有機酸；銅、酯、醚類；呋喃、醛類；含氮化合物；碳化氫；醇類...

氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中。26-41氟膠在250℃下可長期使用，300℃下短期使用；246氟膠耐熱比26-41還好。氟橡膠o型圈特性：耐高溫、耐酸堿、耐油、耐化學品腐蝕等用途：動態密封及靜態密封等規格：非標工藝：模壓成型在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的性能相當，其扯斷伸長率可保持在100%左右，硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1/2...

氟橡膠(FKM)因具有耐油、耐高溫、耐溶劑、耐強酸、耐強氧化劑、阻燃、耐老化等一系列優良的特性，所以在航空航天、電子通信、車輛船舶、石油化工等前列技術領域獲得了很好的應用。特別是近幾年老，隨著上述相關行業的高速發展和技術進步，FKM作為一種不可替代的高性能彈性體材料，不但在需求上有了大幅度增加，而且其用途也正在不斷地擴大。從技術的角度來講，盡管FKM從基礎研究到應用研究都取得了很大的進展，但在一些特殊的使用場合，目前人們更為關注的還是FKM的低溫特性、壓縮永J變形性、耐堿性、耐含甲醇Q油性、耐強氧化劑性、低抽出性、低毒性等問題。因此，本文將針對上述問題，就具有這些特性的FKM膠料的配合技術作一...

(FluoroCarbonRubber)分子內含氟的橡膠，依氟含量(即單體構造)而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠早由杜邦公司以”Viton”商品名上市。耐高溫性次于硅橡膠，有的耐化學性、耐大部分油及溶劑(酮、酯類除外)、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不良，一般使用溫度范圍為普通氟膠-15℃到200℃，耐低溫氟膠-40℃到200℃。優點：可抗熱至250℃對于大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油缺點：不建議使用于酮類，低分子量的酯類及含硝的混合物。應用領域：耐高溫、化學藥品，耐燃液壓油的密封。電力行業的密封件。我司是一家專門從事橡膠密封件研究、開發、生產...

四氟包覆O形圈，氟膠O型圈耐高溫，替代昂貴的全氟橡膠O型圈.功能無接縫且表面致密均勻的TeflonFEP/TeflonPFA外覆層與橡膠內芯的結合使得Chem-Ring密封圈整體保持一致的密封性，密封圈上各個點的彈性和壓縮均勻，在經過持續壓力作用下仍可重復安裝使用。隨介質壓力的增加，密封圈整體受到壓縮。Chen-Ring密封圈就象一種高黏度的液體，將作用在其上的壓力毫不減少地向各個方向傳遞出去。壓縮性TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性，同時硅橡膠或Viton橡膠制的內芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性。Kalrez橡膠(全氟醚橡...

壓縮率和拉伸量與永九變形的關系制作O形圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態下都會產生壓縮應力松弛現象，此時，壓縮應力隨著時間的增長而減小。使用時間越長、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應力松弛而產生的應力下降就越大，以致O形圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許的使用條件下，設法降低壓縮率是可取的。增加O形圈的截面尺寸是降低壓縮率簡單的方法，不過這會帶來結構尺寸的增加。應該注意，人們在計算壓縮率時，往往忽略了O形圈在裝配時受拉伸而引起的截面高度的減小。O形圈截面面積的變化是與其周長的變化成反比的。同時，由于拉力的作用，O形圈的截面形狀也會發生變化，就表現為其高度的減小。此外，Kalrez6375O型...

飛機的密封結構維修的重要性飛機的密封結構都有其嚴格的密封性要求，若密封結構發生嚴重的漏油或漏氣現象將會危及飛行安全，甚至會導致飛行故障。飛機是一個復雜的系統，它的零件常常數以萬計，當然密封結構也相當多，如：結構油箱、飛機前沿縫翼密封結構、增壓倉密封結構等。國外密封劑向著耐油系統方向發展主要采用氟、氟硅、氟醚橡膠、乙丙橡膠和全氟醚橡膠。外露的系統主要采用乙丙橡膠和有機硅橡膠；動密封主要采用具有導熱性能和低摩擦系數的橡膠；靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑。在電子設備上主要采用氟硅和有機硅密封劑。我司密封件系列產品具有密封性能...

輔助密封圈的新設計輔助密封圈的性能除與密封圈材料直接有關外，氟膠密封圈耐高溫，還與密封圈的結構密切相關。近，JohnCrane公司提出了一種主動柔性控制（ADC）輔助密封，可以實現低載荷，補償可靠，已經成功應用于壓縮機用干氣密封中。在某種程度上避免了輔助密封圈因長期儲存或備用時與軸/軸套產生的黏著，以及黏著引起的端面開啟性能下降等問題。其結構示意圖如圖5所示，特點如下：(1)回形彈簧設計；(2)不需要額外的壓板；(3)低摩擦力，滿足低速滑動/降速要求。推力型式新技術常規機械密封的補償環推力機構一般采用彈簧、波紋管和磁力，為克服上述機構對軸向尺寸的高要求，滿足密封向高參數發展面臨的追隨性和穩定性...

硅橡膠是所有橡膠中耐熱等級G的一種橡膠，硅橡膠在空氣中熱老化時，氟膠O型圈密封圈，發生交聯，其扯斷伸長率降低的程度比拉伸強度的降低程度大得多。硅橡膠耐干熱空氣老化性能優異，但不耐濕熱老化。當空氣中或試樣中含有過量的水分時，硫化膠會發生強烈的降解。硅橡膠在315℃下老化24h后，硫化膠的強度基本不變，杜邦氟膠O型圈，而當濕度為180g/m2時，試樣則被損壞。此外硅橡膠在空氣不流通的密閉老化條件下也會發生強烈降解，使性能惡化。硅橡膠的耐熱性主要取決于它的分子結構：甲J乙烯基硅橡膠和甲JB基乙烯基硅橡膠，全氟膠O型圈，長期使用的G溫度為250℃；而乙基硅橡膠，長期使用的G溫度不超過200℃，。隨硅橡...

O形密封圈和密封圈槽的選配及應用現舉例說明以上計算，如Y341-148注水封隔器活塞孔、軸尺寸為139H9/d9（孔為136+0.1/0），所選擇密封圈為135X5mm，過盈量選擇為1.3mm，則變形后的密封圈斷面直徑為127.8假定沒有135mmX5mm的密封圈，只有132mmX5mm的密封圈，則密封圈槽底徑可用同樣方法算得，即配上公差后D1為127+0.5/+0.4。由以上計算可以知道，根據不同的密封圈，可以計算出不同的密封圈槽尺寸，可見這種方法比較簡單、靈活。但是為了保證密封長期有效地工作，還必須合理選擇其壓縮率、拉伸量和孔軸配合精度等相關參數。無錫機械密封件,多級泵密封件,泵用機械密封...

全氟醚橡膠材料是目前所有彈性密封材料中耐高溫、耐化學溶劑性能及高潔凈特性比較好的橡膠材料，耐化學藥品及腐蝕性介質（耐強酸、強堿、醚類、酮類、酯類、含氮化合物、碳化氫類、醇類、醛類、油，蒸汽類、胺基化合物等１６００多種化學產品的腐蝕），耐溫可達327℃，在半導體工業、化學處理工藝、汽車工業、石油工業、制藥工業、電子產品、溶劑設備、核工業、航天設備及其他耐熱機械等，在苛刻的環境中，充分發揮其作用.應用范圍：①拉伸強度（15-20MPa）；②極低的壓縮長久變形（20％-70h◎200℃）；③極高的耐溫性能（327℃）；④耐化學性能（耐無機酸、有機酸；銅、酯、醚類；呋喃、醛類；含氮化合物；碳化氫；醇類...

干氣密封[16，17]：非接觸式干氣端面密封概念（Drygasfaceseal）的提出始于1969年，它是在氣體潤滑軸承的基礎上發展起來的，其中以螺旋槽密封為典型。干氣密封在結構方面與普通機械密封的主要區別在于：干氣密封動、靜環任一密封面上精加工有均勻分布的淺槽，槽深度一般小于20μm。由于干氣密封的非接觸、使用壽命長，可以實現零泄漏，因此正在一些易汽化介質泵軸封上成為主流。常見型槽形式如圖3所示。(a)JohnCrane公司干氣密封（左-單向螺旋槽，右-雙向螺旋槽）(b)JohnCrane-Timing公司干氣密封（上-單向雙列螺旋槽，FFKM密封圈O型圈，下-雙向棕樹槽）(c)Flowse...

氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中。26-41氟膠在250℃下可長期使用，300℃下短期使用；246氟膠耐熱比26-41還好。氟橡膠o型圈特性：耐高溫、耐酸堿、耐油、耐化學品腐蝕等用途：動態密封及靜態密封等規格：非標工藝：模壓成型在300℃×100小時空氣熱老化后的26-41的物性與300℃×100小時熱空氣老化后246型的性能相當，其扯斷伸長率可保持在100%左右，硬度90~95度。246型在350℃熱空氣老化16小時之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后保持良好彈性，在400℃熱空氣老化110分鐘之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1/2...

星型密封圈是液壓缸中比較常用的密封件，它是一種典型的唇口密封件，無論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果，U型圈在低壓情況下，只靠唇部的過盈變形產生密封。因接觸面積小，磨擦力相對較低，隨著壓力升高，唇口彈性變形量增加，拉伸，壓縮及彎曲應力增加，U型圈徑向壓緊力自動變大，與密封面接觸的長度不斷增加，直到U型圈整個軸向長度與密封面接觸，從而保證高壓狀態下具有良好的密封性。星型密封圈是自身具有彈性密封性能力的雙作用密封件。由初始安裝時的預壓縮產生了徑向或軸向的接觸應力與系統壓力疊加實現密封功能。疊加后的密封力隨著系統壓力的增加而增加。在壓力作用下，星形密封圈像具有很高表面張力的流體一樣。可以將所...

飛機的密封結構分為氣體密封結構和液體密封結構具體的密封結構有：飛機艙門密封結構、飛機前沿縫翼密封結構、整體油箱密封結構、增壓倉密封結構等，其中結構油箱屬于液體密封結構。對于密封結構損傷的修理在保證其密封性的前提下，還要保證修理的強度、剛度等性能。飛機結構的密封方法有很多，而不同的部位采用的方法也不同，采用液態密封膠進行涂膠密封為普遍。在航空工業中，密封的材料主要有：硅膠密封劑、聚硫橡膠、聚胺脂等。硅膠密封劑具有耐輻射、耐高低溫、W毒、無污染等性能，廣泛應用于各種密封艙的密封。聚硫橡膠具有良好的耐油性，主要運用于機翼和機身整體油箱的密封。聚胺脂具有良好的溫性能，主要用于飛機窗門、座艙等元件的密封...

氫化丁晴橡膠（HNBR）由于丁晴橡膠具有較好的耐油性和綜合性能，所以它一直是耐油橡膠制品特別是密封制品中用量D的一種橡膠。但是丁晴橡膠屬于二烯烴類橡膠，其分子鏈上的雙鍵多、不飽和度高，因此對熱和氧的穩定性差。一般丁晴橡膠的耐熱性不高，長期使用溫度為100℃；即使用過氧化物硫化的丁晴橡膠，其長期使用溫度也只能在120℃，很難達到150℃。而氫化丁晴橡膠的耐熱程度可達175℃，優于丁基橡膠和乙丙橡膠，介于B烯酸酯橡膠和氟橡膠之間。聚穩丁晴橡膠聚穩丁晴橡膠是丁二烯、B烯腈與聚合型防老劑通過乳液聚合而制得一種丁晴橡膠。聚合型防老劑在聚合時能進入二烯烴的主鏈并與其反應成為聚合物分子的一部分。因為防老劑已...

四氟包覆O形圈優點及用途主要優點1.突出的耐化學性能，幾乎適用于所有化學介質2、抗腐蝕性優良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦良好的抗溶漲性7、耐高壓優異的密封持久性，使用壽命長用途2.泵和閥門2、反應容器3、機械密封4、過濾器5、壓力容器6、換熱器7、鍋爐8、管路法蘭9、氣體壓縮機應用行業化學流程2、飛機制造業3、制藥工業4、石油和化學品的運輸5、煉油6、膠片工業7、制冷工程8、食品加工業9、造紙業10染料制造11、油漆噴涂江蘇機械密封件,多級泵密封件,泵用機械密封件,釜用機械密封件等產品、開發制造、銷售；揚州防塵密封件如需保護密封位置免受灰塵或細小固體雜質的侵入，建議采用帶一個次（...

壓縮率和拉伸量與永九變形的關系制作O形圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態下都會產生壓縮應力松弛現象，此時，壓縮應力隨著時間的增長而減小。使用時間越長、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應力松弛而產生的應力下降就越大，以致O形圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許的使用條件下，設法降低壓縮率是可取的。增加O形圈的截面尺寸是降低壓縮率簡單的方法，不過這會帶來結構尺寸的增加。應該注意，人們在計算壓縮率時，往往忽略了O形圈在裝配時受拉伸而引起的截面高度的減小。O形圈截面面積的變化是與其周長的變化成反比的。同時，由于拉力的作用，O形圈的截面形狀也會發生變化，就表現為其高度的減小。此外，Kalrez6375O型...

丁晴酯橡膠由丁二烯、B烯腈和丙烯酸酯在乳液中公聚合而得到的三元共聚物。丁晴酯橡膠具有良好的耐熱性，配方、工藝與普通丁晴橡膠相似。可在煤油中于.-60到+160℃范圍內長期使用，改善了丁晴橡膠的耐熱性和耐寒性。丁晴橡膠與三元乙丙橡膠共混由于EPDM的不飽和度很低，因而具有良好的耐熱老化和臭氧老化性能。為改善含有大量雙鍵的二烯類橡膠———丁晴橡膠的耐老化性能，使其與EPDM共混。但由于兩者相容性不好，共硫化性很差，導致硫化膠的力學性能下降。為解決這一問題，人們進行了大量的研究工作，其中用馬來酸酐（MA）接枝三元乙丙橡膠，然后再用接枝改性后的三元乙丙橡膠與丁晴橡膠共混，明顯地改善了共混物耐熱性和其他...

氟橡膠是主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一類橡膠，它具有優異的耐高溫、耐氧化、耐油和耐化學藥品性，進口氟膠O型圈，是現代工業不可缺少的耐高溫彈性體材料。氟橡膠的品種很多，氟膠O型圈，少有12種，按化學組成分類如下：（1）含氟烯烴氟橡膠類偏氟乙烯與三氟氯乙烯共聚物、偏氟乙烯與六氟丙烯共聚物、偏氟乙烯、四氟乙烯與六氟丙烯三元共聚物、四氟乙烯與丙烯共聚物、偏氟乙烯與五氟丙烯共聚物、偏氟乙烯、四氟乙烯與五氟丙烯三元共聚物（2）全氟醚橡膠（3）氟化磷腈橡膠（4）全氟完基三嗪橡膠（5）氟硅橡膠在氟橡膠中，全氟醚橡膠的耐熱性，除全氟三嗪橡膠外，超過其他各種氟橡膠。因為它具有全氟結構，氟膠O型圈，所以耐熱性高...

密封圈的技術要求越高特別是在內部人員缺少經驗的情況下，尤其如此。特定類型密封圈的數據，可在相關產品表之前的內容中找到。密封圈采用多種設計和規格進行生產，可應用于所有工業部門，與直徑在4700毫米以下的軸配套使用。可以用兩個單獨的密封圈，將其唇口反向配置，也可以用HDSD或D設計的雙唇口密封圈。唇口也是反向配置。采用這兩種方法時，唇口都必須裝彈簧。188149,5111CR410x470x25HDS1R1CRGLCRSKY65x75x7CR58x72x8CRW1RCR14259CRGA80x90x7x10CRRI在一個或另一個唇口偶爾發生干摩擦運行的情況下，即其中一種液體暫時缺乏時，我們建議，安...

全氟醚橡膠密封圈優異的耐高溫性能耐熱性方面，全氟醚橡膠在300°C的高溫下，也能保持橡膠的彈性特征。在壓縮變形試驗中，當橡膠材料受熱失去彈性，形變值就會增大，意味著密封性能在降低。氟橡膠和其它產品在240°C條件，形變率隨時間急劇上升，而全氟醚橡膠產品的壓縮變形始終保持在50％以下。這證明了產品在高溫下也能保持良好的彈性。壓縮變形與溫度關系的測試壓縮變形的測定，是依照的規定使用測定工具，來壓縮橡膠試片,并在一定的高溫環境中放置一定的時間后，馬上取出試片，并依右測公式來測定變形。橡膠因受熱而產生變化。失去彈性時，形變值就變會增大。氟橡膠于200度左右，形變值就會開始急劇地變大。而即使在300度，...

氟橡膠(FKM)因具有耐油、耐高溫、耐溶劑、耐強酸、耐強氧化劑、阻燃、耐老化等一系列優良的特性，所以在航空航天、電子通信、車輛船舶、石油化工等前列技術領域獲得了很好的應用。特別是近幾年老，隨著上述相關行業的高速發展和技術進步，FKM作為一種不可替代的高性能彈性體材料，不但在需求上有了大幅度增加，而且其用途也正在不斷地擴大。從技術的角度來講，盡管FKM從基礎研究到應用研究都取得了很大的進展，但在一些特殊的使用場合，目前人們更為關注的還是FKM的低溫特性、壓縮永J變形性、耐堿性、耐含甲醇Q油性、耐強氧化劑性、低抽出性、低毒性等問題。因此，本文將針對上述問題，就具有這些特性的FKM膠料的配合技術作一...

國外密封劑向著耐油系統方向發展主要采用氟、氟硅、氟醚橡膠、乙丙橡膠和全氟醚橡膠。外露的系統主要采用乙丙橡膠和有機硅橡膠；動密封主要采用具有導熱性能和低摩擦系數的橡膠；靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑。在電子設備上主要采用氟硅和有機硅密封。第二次世界大戰時期，美國、前蘇聯和德國開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰對抗級宇航等前列工業的發展。發動機功率加大，飛機的速度提高，系統的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長壽命的彈性體相繼誕生。1958年，美、蘇等國開始了氟碳彈性體的研...

(1)潤滑槽密封[12]：“潤滑槽”（LubricationGroove）就是在密封面上沿切線方向刻出窄槽。當流體流經密封面時，FFKM密封圈，這些槽能改善流體在密封面上的壓力分布，有助于保持端面間的液膜穩定并防止液膜汽化。“潤滑槽”型式密封是由Flowserve公司生產的。(2)流體動壓墊/熱流體動壓楔密封[13]：在動靜環的任一密封面上從外緣沿徑向朝里開出凹槽或企口，當密封工作時，凹槽及其周邊因流體冷卻產生變形較小，而遠離凹槽的端面因冷卻程度低而產生較大變形，因此在端面上產生周向波度而引起流體動壓效應，即流體動壓墊（HydrodynamicPad）。凹槽深度可以從幾μm到3mm，一般為～。...

我們公司專業銷售各種SKFCR密封圈O-RING密封圈，具體SKFCR密封圈庫存價格和型號參數信息請直接聯系我們,能針對客戶對的需求提供各種技術服務，對客戶使用提供選型，安裝，維修服務，為滿足客戶的需求，本公司對O-RING系列產品備有一定的庫存，能滿足客戶緊急使用的要求，為了滿足廣大客戶的需要，公司提供各種品牌替換服務，具體詳細信息請聯系我們公司，我們將為您提供專業詳細的服務。廣使用于汽車，化工，鋼鐵，造船，機械等行業。Waveseal唇口有一個正弦型唇口，無論軸（或軸承座）的旋轉方向如何，它都會對內部和外部產生一種泵吸作用。在服務上，公司將一如既往地堅持顧客至上的經營理念，不斷完善顧客服務...

(FluoroCarbonRubber)分子內含氟的橡膠，依氟含量(即單體構造)而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠早由杜邦公司以”Viton”商品名上市。耐高溫性次于硅橡膠，有的耐化學性、耐大部分油及溶劑(酮、酯類除外)、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不良，一般使用溫度范圍為普通氟膠-15℃到200℃，耐低溫氟膠-40℃到200℃。優點：可抗熱至250℃對于大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油缺點：不建議使用于酮類，低分子量的酯類及含硝的混合物。應用領域：耐高溫、化學藥品，耐燃液壓油的密封。電力行業的密封件。軸用密封、硬質密封、輕型密封、中型密封、重型...

四氟包覆O形圈，氟膠O型圈耐高溫，替代昂貴的全氟橡膠O型圈.功能無接縫且表面致密均勻的TeflonFEP/TeflonPFA外覆層與橡膠內芯的結合使得Chem-Ring密封圈整體保持一致的密封性，密封圈上各個點的彈性和壓縮均勻，在經過持續壓力作用下仍可重復安裝使用。隨介質壓力的增加，密封圈整體受到壓縮。Chen-Ring密封圈就象一種高黏度的液體，將作用在其上的壓力毫不減少地向各個方向傳遞出去。壓縮性TelfonFEP外覆層的存在使得Chem-Ring密封圈具有良好的抗硬化性和抗脆性，同時硅橡膠或Viton橡膠制的內芯使得該密封圈在205℃的高溫下仍能保持良好的彈性。Kalrez橡膠(全氟醚橡...

如需保護密封位置免受灰塵或細小固體雜質的侵入，建議采用帶一個次（防塵）唇口的徑向軸密封圈，如SKFWA1設計的密封圈。V型圈密封圈也可用來保持潤滑油。在這種情況下，密封圈應配置在油側，并在軸上得到軸向支撐。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來隔絕污染物。此類密封圈隨軸旋轉，起到拋油環的作用，并對垂直于軸的表面起到密封作用。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈，安裝時，密封唇口應朝外。在低轉速的應用場合與正常的工作條件下，可以使用任何類型的徑向軸密封圈。在惡劣條件下，建議使用SKFWaveseal設計，例如帶流體動力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設計，也可使用重型HDS密封圈。...