航空航天零部件納米陶瓷涂覆：輕量化與強度高兼顧上海茜萌航空航天特用納米陶瓷涂覆，針對航空發動機葉片、航天器結構件等高精度部件，采用輕質、強度高的SiC-TiB?復合納米陶瓷材料，通過物理的氣相沉積（PVD）工藝形成超薄涂層（2-5μm），在不增加部件重量的前提下，明顯提升其耐高溫、抗磨損性能。涂層耐溫達1600℃，可抵御航空發動機的高溫燃氣沖刷；同時彎曲強度提升20%，抗疲勞性能優異，延長部件使用壽命。某航空制造企業將涂覆后的發動機葉片進行測試，葉片高溫抗氧化性能提升80%，疲勞壽命延長30%；某航天企業將涂覆后的航天器結構件應用于衛星，結構件在太空極端溫差環境（-180℃至150℃）下無變形、無開裂，完全滿足航空航天領域對材料性能的嚴苛標準，裝備提供可靠的表面防護。陶瓷涂層的結合強度包括涂層與基體的界面結合強度和涂層自身粘結強度。北京絕緣納米陶瓷涂覆工藝

航空航天零部件的輕量化納米陶瓷涂層針對航空航天零部件的輕量化與耐高溫需求，上海茜萌在鈦合金基材表面涂覆氧化釔穩定氧化鋯（YSZ）納米涂層（厚度100-200μm），密度但5.6g/cm3，較傳統鎳基合金涂層減重40%，且可耐受1200℃高溫，能有效阻隔高溫氣流對部件的損傷。某航天發動機噴管應用后，熱防護性能提升30%，部件重量減少1.2kg，滿足航天器減重增效的嚴苛要求；同時涂層具有良好的抗熱震性能，在-196℃至1000℃的冷熱沖擊下無裂紋，保障了極端環境下的結構穩定性。北京新能源納米陶瓷涂覆金屬表面涂覆納米陶瓷可以延長工件使用壽命。

紡織機械納米陶瓷防粘耐磨涂層紡織機械的羅拉、導絲器等部件經上海茜萌納米陶瓷涂覆后，可有效解決纖維纏繞問題。采用溶膠-凝膠法制備二氧化硅納米涂層，表面粗糙度Ra≤0.05μm，摩擦系數低至0.08，同時硬度達HV800，耐紡織油劑腐蝕。某化纖廠應用后，導絲器更換周期從1個月延長至6個月，纖維斷頭率降低70%，生產效率提升15%。模具脫模納米陶瓷涂層解決方案上海茜萌為橡膠、塑料模具開發納米陶瓷脫模涂層，采用噴涂-燒結工藝，在模具表面形成厚度8-15μm的二氧化鋯涂層，表面能低至20mN/m。涂層不與橡膠、塑料熔體發生反應，脫模力降低60%，無需使用脫模劑。某輪胎廠硫化模具應用后，模具清理頻次從每班2次減至每周1次，輪胎表面光潔度提升1個等級，單條輪胎生產時間縮短10秒。

納米陶瓷涂層的精密厚度控制技術上海茜萌掌握納米陶瓷涂層的微米級厚度控制技術，通過激光測厚儀實時監控噴涂過程，將涂層厚度偏差控制在±2μm以內。針對高精度零部件（如液壓閥芯），采用分步噴涂工藝，每道涂層厚度5-10μm，經10-15道噴涂形成目標厚度，確保涂層均勻性（厚度差＜3%）。某液壓設備廠應用后，閥芯配合間隙從0.05mm收緊至0.02mm，設備泄漏量降低85%。低溫工況納米陶瓷抗沖擊涂層在-40℃至常溫的低溫工況下，上海茜萌的納米陶瓷涂層展現出優異的抗沖擊性能。采用納米氧化鋯-氧化鋁（7:3）配方，涂層韌性達3.5MPa?m1/2，經-40℃冷凍后沖擊測試（10J能量）無裂紋。某冷鏈物流制冷設備的壓縮機活塞應用后，低溫沖擊疲勞壽命提升2倍，解決了傳統涂層低溫脆化問題。納米陶瓷耐磨防腐涂層。

堆焊技術：是用特種耐磨焊條將高錳鋼、高鉻鑄鐵、或其它耐磨金屬材料堆焊在易磨損的金屬表面，用來提高金屬表面的耐磨性。主要缺點：耐磨性無明顯提高，大面積施工的工作量太大。③熱噴涂（焊）技術：是用等離子火焰噴涂、電弧噴涂、噴涂等方法，在金屬易磨損表面噴涂陶瓷碳化鎢或者噴焊鎳基+碳化鎢合金等小顆粒或粉末耐磨材料，用來保護易磨損表面。主要缺點：需要工具，不適合現場施工。易造成工件應力分布不均勻，甚致出現裂縫。④貼陶瓷片技術：是將耐磨工程陶瓷片通過粘貼、焊接、鑲嵌等方法與金屬基體復合在一起，達到保護易磨損表面作用。主要缺點：陶瓷片易碎裂、易脫落，非平面形狀不易貼合，厚度無法調整覆成膜工藝缺點是陶瓷層與基膜間的結合力較弱，易出現陶瓷層脫落現象。北京絕緣納米陶瓷涂覆工藝

鋰電池陶瓷隔膜，為什么多選氧化鋁涂覆？北京絕緣納米陶瓷涂覆工藝

高壓電器絕緣納米陶瓷涂層上海茜萌為高壓開關、絕緣子開發納米陶瓷絕緣涂層。選用高純度納米氧化鋁（純度99.9%），涂層擊穿強度＞30kV/mm，體積電阻率＞101?Ω?cm，且在-50℃至150℃范圍內性能穩定。某變電站的隔離開關應用后，表面閃絡電壓提升20%，耐污等級從Ⅳ級提升至Ⅴ級，適應重污染地區的運行環境。舊件翻新納米陶瓷涂覆修復技術上海茜萌為磨損的機械零件提供納米陶瓷涂覆翻新服務。對軸類、軸承座等磨損件，先進行激光熔覆修復尺寸，再涂覆納米陶瓷耐磨層，修復后零件尺寸精度達IT6級，性能優于新品。某鋼鐵廠的軋機軸承座應用后，修復成本但為新品的30%，使用壽命卻達到新品的1.2倍，年節約備件成本超300萬元。北京絕緣納米陶瓷涂覆工藝