案例5《2023年福清沙埔鎮(zhèn)農(nóng)村公路白改黑專項改造1期》福清沙埔鎮(zhèn)農(nóng)村公路路面提升改造工程1期工程全長22.218km，工期3個月，主要包括對高牛線（X176）、海明路、海景路、龍嶺線（Y264）、倚嶺線（Y038）以及高沙線（Y048）6條道路進行“白改黑”瀝青路面加鋪改造，采用高粘彈橡膠超薄瀝青罩面，單層瀝青層厚度*2cm，相較于傳統(tǒng)的雙（三）層瀝青加鋪方案，快速經(jīng)濟可靠。原來白色道路基本完好，局部損壞做了換板處理，對于板間縫做了灌入密封膠處治；全路精銑刨后采用噴灑不粘輪乳化瀝青加鋪2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面。（強基弱面造成的問題）。 三．多層施工工序多，工期長，安全問題產(chǎn)生。綠色交通道路施工設(shè)計服務(wù)

避免基層長期積水導致結(jié)構(gòu)強度下降。同時，會根據(jù)不同路段的地質(zhì)條件和交通荷載情況，按一定的比例將碎石和砂礫混合使用，再添加適量的水泥等膠凝材料進行穩(wěn)定處理，形成堅固的基層結(jié)構(gòu)，為整個道路打下堅實的基礎(chǔ)。在路面材料方面，瀝青混凝土是常見且備受青睞的選擇。瀝青混凝土具備諸多，它有著良好的柔韌性，能夠適應車輛行駛過程中產(chǎn)生的變形，減少路面出現(xiàn)裂縫的幾率。而且其表面相對平整，能為車輛提供舒適的行駛體驗，還具有一定的防滑性能，保障行車安全。制作瀝青混凝土的瀝青材料，會選用質(zhì)量的石油瀝青，其黏附性強，能使集料更好地結(jié)合在一起，不易松散。集料則會挑選質(zhì)地堅硬、形狀規(guī)則且級配合理的石子和砂，這樣可以保證瀝青混凝土的密實性和強度。另外，對于一些特殊要求的路段，比如重載交通路段或者容易積水的低洼路段，還會考慮添加一些改性劑到瀝青中，進一步提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、抗水損害能力等性能，使其更好地應對復雜的使用環(huán)境。除此之外，像道路施工中用到的水泥、鋼筋等輔助材料，也都是從正規(guī)的、信譽良好的供應商處采購。確保其質(zhì)量符合相關(guān)的國家標準和工程要求。通過對各類施工原材料進行嚴謹?shù)倪x用考量。青浦區(qū)道路翻新施工路面修復原水泥道面上采用特殊的不粘輪改性乳化瀝青，不沾輪保證施工不破壞粘結(jié)層完好。

彩漿薄層罩面，是一種樹脂類高分子聚合物的水性環(huán)保極薄彩色類罩面。（通常厚度約為1-3mm左右），適用于水泥，瀝青等基面。雙組份配比，將聚合物乳液與骨料混合攪拌后，刮涂在作業(yè)面上，隨后進行拉毛處理。6小時后可走人，不可通車。2天后噴涂罩面，保色增強。

多種顏色和質(zhì)地，***的色彩穩(wěn)定性適用各類交通路面均勻平滑，無接縫水泥、瀝青路面等多種基面均可可制作各種圖案字母厚度薄，重量輕，延長道路使用壽命。

該系統(tǒng)是一種不含有溶劑的多組分系統(tǒng)，各組分按照一定的比例和順序拌合均勻后形成均質(zhì)、半粘稠的流體。攤鋪均勻后，撒上彩色骨料。待固化后，掃除多余的骨料，（4-7小時）即可通行。路面系統(tǒng)的顏色取決于所選取的骨料的顏色。

不會出現(xiàn)因材料短缺而停工待料的情況。而且，建立進度監(jiān)控機制，項目經(jīng)理和相關(guān)管理人員會定期對施工進度進行檢查和對比分析，若發(fā)現(xiàn)實際進度落后于計劃進度，及時查找原因，采取調(diào)整施工順序、增加施工資源等措施進行糾偏，保障施工進度始終處于可控狀態(tài)，終按時完成道路施工項目，盡早投入使用，發(fā)揮其應有的交通功能。九、施工項目的安全管理措施道路施工項目由于涉及眾多的機械設(shè)備、施工人員以及復雜的施工現(xiàn)場環(huán)境，安全管理工作至關(guān)重要，為此采取了一系列完善的安全管理措施來保障施工過程中的人員安全和財產(chǎn)安全。在安全教育培訓方面，所有進入施工現(xiàn)場的施工人員，無論是的操作工人還是管理人員，都要參加的安全教育培訓課程。培訓內(nèi)容涵蓋施工安全規(guī)章制度、各類施工機械設(shè)備的安全操作規(guī)程、施工現(xiàn)場的危險區(qū)域及防范措施等，通過案例分析、現(xiàn)場演示等多種形式，讓施工人員深刻認識到安全施工的重要性，熟悉并掌握安全知識和技能，只有經(jīng)過培訓考核合格的人員才能準許上崗作業(yè)，從源頭上提高施工人員的安全意識和防范能力。施工現(xiàn)場的安全防護設(shè)施配置十分齊全，在道路施工的各個危險區(qū)域，比如深基坑周邊、高處作業(yè)平臺等，都設(shè)置了牢固的防護欄桿。由于采用高粘彈橡膠瀝青作為混合結(jié)和料和不粘輪改性乳化瀝青作為粘結(jié)層，材料 的粘結(jié)強。

傳統(tǒng)“白改黑”機場道面瀝青加鋪的問題：傳統(tǒng)“白加黑”瀝青路面加鋪方案存在需要解決的問題：一．加鋪厚度大，結(jié)構(gòu)多，厚度＞10cmm（2-3層結(jié)構(gòu)），對原有道路標高抬升巨大，對路線高程及周圍附屬結(jié)構(gòu)影響大，需要改造提升。二．采用常規(guī)的瀝青材料（包括改性瀝青）設(shè)計，容易出車轍（強基弱面造成的問題）。三．多層施工工序多，工期長，安全問題產(chǎn)生。四．建設(shè)成本投入大、能源消耗大，造價高，五．反射裂縫防治問題依然得不到有效解決，1-2年仍然出現(xiàn)碾壓過程中避免壓路機在未碾壓路段停留，防止變形。道路施工搶修服務(wù)

(特種高彈高粘超薄瀝青混凝土2cm-2.5cm)。綠色交通道路施工設(shè)計服務(wù)

在超薄磨耗層施工時，路面作業(yè)需注意以下幾點安全事項：⑴超薄磨耗層施工之前，需要使用合理的安全措施，保證高速公路交通安全。⑵必須結(jié)合施工路段的交流流量具體狀態(tài)，設(shè)置合理的施工計劃。⑶全部參與超薄磨耗層施工的工作人員，都需要參加安全教育講堂，提高工作人員安全施工的認知。⑷施工前，需要調(diào)制全部施工設(shè)備，包含所用車輛，避免在施工過程中出現(xiàn)異常情況，影響施工進度、威脅工作人員的人身安全。⑸提前制訂緊急應變方案，例如緊急情況下交通疏導方案等。2.2材料⑴改性NovaBinder瀝青。來自殼牌（鎮(zhèn)江）瀝青有限公司，此材料指標符合DB62/T3148-2018《高等級公路超薄罩面應用技術(shù)規(guī)程》。⑵粗、細集料使用的碎石與機制砂，均來自當?shù)匚目h水溝采石場。規(guī)格是：10～15mm碎石、5～10mm碎石、0～3mm機制砂。所用材料指標都符合DB62/T3148-2018《高等級公路超薄罩面應用技術(shù)規(guī)程》。⑶礦粉來自文縣佳欣建材有限責任公司，其指標檢測結(jié)果均與上述兩種材料一致，滿足《高等級公路超薄罩面應用技術(shù)規(guī)程》。綠色交通道路施工設(shè)計服務(wù)

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