各項新建或改建工程的設計，應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，重視長遠的經濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定，則線形幾何標準也隨之確定。尤其是丘陵區和山嶺區的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價比重比較大，但可以從低級過渡到高級，分期修建。這些項目的設計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。施工過程中應采取措施減少噪音、揚塵和廢棄物的產生。南京本地城市道路施工哪家好

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝（見道路排水）。橋涵工程道路工程道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經費 等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程（見輪渡）；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。江蘇附近城市道路施工現價還需要注意路面的平整度和排水性能。

②按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；③搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；④填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；⑤冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；⑥當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；⑦當路線不能避讓必須通 過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

次干路一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路共同組成干路網，起***聯系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。條件許可時也可另設非機動車道。道路兩側應設人行道，并可設置吸引人流的公共建筑物。支路次干路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建筑。根據道路力學分類，城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。以瀝青路面為**。瀝青路面結構組合的基本原則：面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應；層間必須緊密穩定，保證結構整體性和應力傳遞的連續性；各結構層的回彈模量自上而下遞減。基層施工需要選擇合適的材料，并按照設計要求進行攤鋪和壓實。

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。 [1]分類中國道路道路工程(2張)按服務范圍及其在國家道路網中所處的地位和作用分為：①國道（全國性公路），包括高速公路和主要干線；②省道（區域性公路）；③縣、鄉道（地方性公路）；④城市道路。**種統稱公路，按年平均晝夜汽車交通量及使用任務、性質，又可劃分為五個技術等級。不同等級的公路用不同的技術指標體現。這些指標主要有計算車速、行車道數及寬度、路基寬度、**小平曲線半徑、比較大縱坡、視距、路面等級、橋涵設計荷載等。包括現場勘查、施工圖紙審核、施工隊伍組建和設備準備等。南京本地城市道路施工哪家好

路面鋪設：根據設計要求，鋪設瀝青或混凝土路面。南京本地城市道路施工哪家好

施工要點與難點清表與排水：清表是城市道路施工的第一步，需要***施工范圍內的表土、草皮、樹木等雜物。同時，還需要做好排水工作，確保施工場地內無積水。清表和排水工作需要相互配合，以確保施工順利進行。軟基處理：對于軟土地基，需要進行特殊處理以提高其承載力和穩定性。軟基處理方法包括換填、拋石擠淤、樁基等。在選擇軟基處理方法時，需要根據地基的實際情況和設計要求進行綜合考慮。路基壓實：路基壓實是保證道路質量的關鍵環節之一。在壓實過程中，需要選擇合適的壓實設備和壓實方法，并按照設計要求進行壓實作業。同時，還需要注意壓實度的檢測和控制，確保路基的壓實度符合設計要求。南京本地城市道路施工哪家好

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