⑧ 交通建筑（分為空港航站樓、鐵路客運站、城市公共軌道交通站和社會停車庫（場）等）；⑨ 住宅建筑（分為一般住宅和別墅等）；⑩ 通用工業建筑（包括配套的輔助用房）。按使用功能和業務性質來分① 交通運輸類型。主要有航空港、火車站、長途汽車客運樞紐站、沿海或內河客貨運港區、公共交通指揮調度中心（包括出租汽車、指揮調度中心和公路管理中心等）。② 信息（媒體）類型。主要有廣播電臺、電視臺，新聞通訊社，書刊、雜志和報紙出版單位，郵政或電信樞紐局所（包括衛星通信、移動通信等樞紐局所）等。在智能建筑和數字社區的規劃和設計中主要使用“智能化標準”和“數字化標準”這兩套標準作為設計依據。寶應標準建筑智能化系統設計一體化

智能操作6、 無需維護的運行：整個家庭內各種設備都連接到其網絡上，通過網絡上運行的管理軟件，可實現對設備的監測和故障診斷功能。一旦出現故障，家庭管理系統會給出故障提示，并自動通過家庭內的網間接口設備向設定的相應維修單位保修，無需主人親自動手；把家庭的安全電腦控制發射信號與業主的手機或辦公電腦、車載辦公電腦、防盜中心連接，如果發生意外或則有人強行入室，業主和防盜中心***時間收到報警型號，業主好配合處理，在將來還會發展到衛星JPS定位功能，當然，價格相當不菲。寶應標準建筑智能化系統設計一體化① 辦公建筑（分為商務辦公建筑、行政辦公建筑和金融辦公建筑等）；

目錄前言第1章 緒論 1.1 智能建筑 1.2 樓宇自動化概述 1.3 綠色建筑 思考題第2章 樓宇自動化基礎 2.1 檢測技術 2.2 樓宇自動化系統的網絡結構 2.3 計算機網絡技術 2.4 集散控制系統 2.5 現場總線技術 2.6 LonWorks總線 2.7 CAN總線 2.8 BACnet 思考題第3章 樓宇通信系統 3.1 電話通信網絡 3.2 有線電視系統 3.3 視頻會議技術 3.4 三網合一 思考題第4章 綜合布線系統 4.1 綜合布線系統概述 4.2 綜合布線系統設計 4.3 綜合布線系統的電氣保護與接地設計 思考題第5章 設備監控系統 5.1 暖通空調系統及其監控系統 5.2 給水排水系統及其監控系統

忽略掉晦澀難懂的專業術語，所謂的“樓宇自控”即對樓宇內的電氣設備進行檢測、分析和控制以達到統一且高效管理的目的;而這一系統的出現與興起，也是與多年來的經濟、社會乃至政策環境密不可分的。多年來，我國整體固定投資不斷增長，樓宇面積也呈大幅增長之勢，開拓樓宇行業的發展空間、積聚經濟要素、提高產業內涵與檔次成為當務之急，而樓宇自動化系統(即樓宇自控)能夠通過有效的監控與管理實現這一發展需求;另則，可持續發展、低碳節能等理念早已從政策面延展到我們經濟生活中的方方面面，以建筑支撐的樓宇經濟也不例外，而建筑節能集成平臺上的技術支點就是樓宇自控系統。④ 媒體建筑（分為影劇院和廣播電視業務建筑等）；

據統計，2012年智能建筑的投資約占建筑總投資的5%-8%，有的可達10%，主要包括住宅小區智能化系統投資、公共建筑智能化系統投資兩大塊。2012年，智能建筑占新建建筑的比例，美國為70%，日本為60%，中國不到40%，按2012年860億元計算，未來數年內即使沒有增長，2012－2020年8年內的市場規模也將達1萬億元。項目組成建筑智能化工程又稱弱電系統工程，主要指通訊自動化（CA），樓宇自動化（BA），辦公自動化（OA），消防自動化（FA）和保安自動化（SA），簡稱5A。其中包括的系統有：不是高層建筑卻需要高度智能化，例如航空港、火車站、江海客貨運港區和智能化居住小區等房屋建筑。鹽城品牌建筑智能化系統設計一體化

⑤ 體育建筑（分為體育場、體育館和游泳館等）；寶應標準建筑智能化系統設計一體化

在國內有些場合把智能化建筑統稱為“智能大廈”或“智能大樓”， 但從實際工程分析，這一名詞定義不太確切，因為高樓大廈不一定需要高度智能化；相反，不是高層建筑卻需要高度智能化，例如航空港、火車站、江海客貨運港區和智能化居住小區等房屋建筑。目前所述的智能化建筑只是在某些領域具備一定智能化，其程度也是深淺不一，沒有統一標準，且智能化本身的內容是隨著人們的要求和科學技術不斷發展而延伸拓寬的。我國有關部門已在文件中明確稱為智能化建筑或智能建筑，其名稱較確切，含義也較***，與我國具體情況是相適應的寶應標準建筑智能化系統設計一體化

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