它一改傳統的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。其主要結構特點是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內設多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設裝卸跳板。上層建筑和機艙設在船尾，煙囪設在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩性、抗沉性、消防通風、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。長寧區參考散貨運輸咨詢熱線

散貨（Bulk goods），分為大宗散貨和集裝箱散貨。散貨需要拼箱，所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物兩種。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨，包括干質（固體）散裝貨物和液態散裝貨物。散貨需要拼箱，所以比整柜多了個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。散貨拼箱的英文是：Less than Container Load.其簡稱是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其簡稱是：FCL寶山區本地散貨運輸熱線船東將一條光船出租給承租人使用較長時間，并收取租金的組織形式。

1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。(1)運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發運港和卸貨港；(3)貨物的品名和數量；(4)裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線；(6)預計運輸的時間；(7)客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。2、了解用戶裝港和卸港的時間在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書后，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。

截至2024年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2513艘、8306.4萬載重噸。 [13因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同。因此，一般習慣上*把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。VLCC早出現在1967年，載重量一般小于300000噸，ULCC載重量多在300000噸以上，1969年出現。

散裝運輸煤、礦砂、鹽、谷物、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在5萬噸以上的，一般不裝起貨設備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(每噸貨物所占的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同，因此一般習慣上*把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。 [1]由于世界各地區資源、人口和工農業發展水平不平衡，各類散貨均有相當數量沒有穩定的流向。黃浦區品牌散貨運輸咨詢熱線

期租，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時間，并收取租金的組織形式。長寧區參考散貨運輸咨詢熱線

不定期船運輸一般都通過貨物運輸合同組織運輸。國內和國際大宗貨物水運中通常采用的一種運輸合同是包運合同或數量合同,即在一定時期內,在一定航線或航區、按一定條件（發船密度、船舶噸位、運價及運費支付條件）包運較大數量貨物的合同。國際水運中更為通用的運輸合同是租船合同。租船合同由船舶所有人或出租人和貨方或承租人通過租船市場簽訂。租船合同有按航次租用整船，在裝貨港由承租人裝滿全船后由出租人將整船貨物運到目的港的航次租船合同；有由出租人將船舶在一定時期內租給承租人使用，由承租人在租期內經營船舶運送貨物的定期租船合同。使用包運合同，國際上一般也用租船合同方式，分批運送貨物。中國一般不用租船合同，而是通過月度配船計劃，按水路貨物運輸規則或遠洋運輸提單的條款約束船貨雙方的權利義務。長寧區參考散貨運輸咨詢熱線

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