報警信息及處理方法(1)氣缸報警報警邏輯:氣缸當前動作狀態(輸出)和氣缸感應器狀態(輸入)不一致達到一定的時間會出現此報警。導致報警原因:①、感應器位置異常;②、感應器損壞;③、有異物阻擋異常;④、氣壓(0.4-0.7MP之間)或氣缸或氣路異常;⑤、電磁閥異常;⑥、線路異常;⑦、氣缸連接相關加工件異常。報警處理方法:第一步,查看氣缸是否動作到當前的執行位置有無卡阻或異物阻擋;第二步,查看對應位置的氣缸感應器是否感應到,感應器的位置是否正確,反向位置的感應器是否未檢測到;第三步,氣壓是否正常,氣缸氣路電磁閥是否異常;第四步,檢查感應器或者電磁閥線路是否異常。成都房建鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。河南橋梁鋼筋籠焊接工作站公司
鋼筋籠規格選擇頁面功能介紹:①規格編號:顯示系統設定的鋼筋籠規格編號,系統設定50組,每頁顯示10組,通過上一頁和下一頁按鈕進行切換。②用戶輸入規格名稱:用戶自己為當前規格設定的名稱,便于用戶根據名稱選擇相應的規格,每個規格多可輸入10個字符串。③系統規格名稱:系統自動生成的規格名稱,名稱的具體含義為,樁徑+總長+主筋根數+節數+第1節規格A長度+第2節規格A長度+第3節規格A長度+第4節規格A長度+第5節規格A長度+第6節規格A長度。④規格數據查看:查看當前規格的數據,點擊查看按鈕后進入當前規格相關參數頁面,如圖4-3-4和4-3-5,退出查看則點擊“返回”按鈕,規格參數內容詳解,見規格修改選擇處說明。固特鋼筋籠焊接工作站公司成都全自動數控鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

風險提示示例:指揮信號不明確現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作,指揮人員必須具備相關的從業資格,并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發事故。吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。風險1、吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風險2、重物在人頭上過
風險提示示例:指揮信號不明確現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作,指揮人員必須具備相關的從業資格,并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業規范里有明確的要求:重物超過人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過。以上危險源提示,本企業所能預估的風險源,不實際生產當中可能存在的所有風險。成都固特鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

航空插頭打印的標識為:XP+編號(如XP1),母頭打印的標識為:XS+編號(如XS1),防水插頭打印的標識為:防水插頭+編號(如防水插頭1)。各個插頭功能介紹如下:①XPS1:主柜-液壓站,液壓站控制柜的控制信號線。②XPS2:主柜-主筋定位,主筋定位模組的控制信號線。③XPS3:主柜-控制臺,控制臺的信號線和PLC與觸摸屏的通訊線。④XPS4:主柜-485通訊,主柜和機頭之間的485通訊線。⑤XPS5:主柜-布料機構,步料機構模組的控制信號線。⑥XPS6:主柜-繞筋,繞筋處的控制信號線。⑦XPS7:主柜-中心軸,中心軸伺服電機和伺服驅動器連接的編碼器線。⑧XPS8:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機和伺服驅動器連接的編碼器線。⑨XPS9:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機和伺服驅動器連接的動力線。⑩XPS10:主柜-布料機構,為布料機構電機供電。?XPS11:主柜-液壓站,為液壓站電機供電和中心軸伺服電機和伺服驅動器連接的動力線。?XPS12:主柜-繞筋小車,為繞筋小車的走行和出筋電機供電。?防水插頭1:主柜-繞筋自動焊,為繞筋自動焊供電使用。?防水插頭2:主柜-1、2、3焊接機頭,為焊接機頭供電。?防水插頭3:主柜-4、5、6焊接機頭,為焊接機頭供電。成都地鐵鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。新疆房建鋼筋籠焊接工作站生產廠家
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