無(wú)人機(jī)支架是整架無(wú)人機(jī)的主要承重結(jié)構(gòu)和安裝平臺(tái)，其材料選擇直接關(guān)系到飛行器的強(qiáng)度、重量、穩(wěn)定性和續(xù)航能力。目前主流材料主要包括碳纖維復(fù)合材料、鋁合金以及工程塑料。碳纖維復(fù)合材料因其極高的強(qiáng)度重量比而成為高奢消費(fèi)級(jí)和專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的優(yōu)先。它由碳纖維絲編織成布，經(jīng)樹(shù)脂浸潤(rùn)后高溫固化成型，不僅重量極輕，能有效提升續(xù)航時(shí)間，其優(yōu)越的剛性和抗疲勞性還能有效抑制飛行中的震動(dòng)，為相機(jī)等精密設(shè)備提供穩(wěn)定平臺(tái)。此外，通過(guò)改變碳布的鋪層方向和方式，可以精確優(yōu)化其在特定方向的力學(xué)性能。不過(guò)，碳纖維的成本較高，且受損后不易修復(fù)。除了碳纖維，鋁合金（如6061、7075系列）也廣泛應(yīng)用在中大型工業(yè)無(wú)人機(jī)支架上。鋁合金具有良好的機(jī)械加工性，可以通過(guò)CNC精密銑削制造出結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度可靠的一體式支架，其耐用性和抗沖擊能力非常突出，能適應(yīng)更惡劣的作業(yè)環(huán)境。缺點(diǎn)是密度大于碳纖維，為維持強(qiáng)度需增加用料，會(huì)導(dǎo)致整體重量增加。此外，對(duì)于小型或入門(mén)級(jí)無(wú)人機(jī)，高性能工程塑料（如尼龍加玻纖或碳纖維填充）通過(guò)注塑成型被大量使用。這種材料成本效益極高，能一次成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并具備不錯(cuò)的韌性和抗沖擊性，足以滿足日常輕度使用的需求，是實(shí)現(xiàn)輕量化和控制成本的理想選擇。

無(wú)人機(jī)支架是整機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其材料選擇至關(guān)重要，直接決定了飛行器的性能、耐用性與成本。目前，高奢消費(fèi)級(jí)與專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)普遍采用碳纖維復(fù)合材料。這種材料通過(guò)將碳纖維絲與樹(shù)脂結(jié)合，經(jīng)高溫高壓固化而成，其比較大的優(yōu)勢(shì)是擁有極高的比強(qiáng)度和比剛度——即非常輕便卻又極其堅(jiān)固。這種特性不僅能有效延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，還能有效抑制飛行震動(dòng)，為相機(jī)云臺(tái)提供穩(wěn)定的工作平臺(tái)。不過(guò)，碳纖維成本高昂，且受到尖銳撞擊后容易發(fā)生層間撕裂，損傷檢驗(yàn)和維修較為困難。