SMC是Sheetmoldingcompound的縮寫，SMC復合材料,SMC模塑料即片狀模塑料(俗稱玻璃鋼材料)。主要原料由SMC**紗、不飽和樹脂、低收縮添加劑，填料及各種助劑組成。SMC具有優越的電氣性能，耐腐蝕性能，質輕及工程設計容易、靈活等優點，其機械性能可以與部分金屬材料相媲美，因而***應用于電氣、電子、車輛、建筑、化工、航空等行業中。SMC復合材料作為目前世界上**先進和**為推廣的電氣設備外殼制造材料，有著與其它非金屬材料和金屬材料無法比擬的優勢。4.改性PETPET(Polythyleneterephthalate)，中文名為聚對苯二甲酸乙二醇酯,PET屬結晶型飽和聚酯，PET為乳白色或淺黃色、高度結晶的聚合物，在較寬的溫度范圍內具有優良的物理機械性能，長期使用溫度可達120℃，電絕緣性優良，甚至在高溫高頻下，其電學性能仍較好。常用改性PET及其特點：5.改性PBTPBT(polybutyleneterephthalate)中文名為聚對苯二甲酸丁二醇酯，乳白色半透明半透明到不透明、結晶型熱塑性聚酯，屬于五大工程塑料之一的工程塑料。通常，PBT會采用玻璃纖維增強或無機填充改性，改性PBT的拉伸強度、彎曲強度將提高一倍以上，熱變形溫度大幅提高，可以在140℃下長期工作。居民申請安裝個人充電樁流程逐漸簡化。北京電動汽車充電樁充電收費標準

    未來的充電樁市場不會一家獨大，但也不排除會出現新的勢力和新的商業模式。◆車企建樁的考量在充電樁市場，另外一股不可忽視的勢力就是車企。與國內運營商主導市場不同，國外的充電樁幾乎都是車企牽頭布局的。在國內市場，目前成規模建樁的中國車企主要有上汽集團、比亞迪和蔚來汽車，外資車企則以特斯拉和寶馬為主，隨著***純電動車型奔馳EQC的上市，奔馳也開始建設充電樁。向冀認為，車企建充電樁主要是為了彌補現有充電樁不足，打造品牌形象、提升客戶體驗。對于車企來講，充電樁的前期投入可能并不算高，但是卻需要大規模的運維團隊。車企的**業務還是汽車產品，隨著新四化的到來，車企在電動化和自動駕駛領域的投資都捉襟見肘，在充電樁市場是否投入過多的資源，無疑需要考慮投入產出比。以小鵬汽車為例，這家造車新勢力曾規劃在2019年完成30個城市200多個充電站建設，3年內完成1000座充電樁建設。但目前，小鵬汽車已經基本不再新建**場站，而是轉向整合現有資源。小鵬汽車的內部人士透露，由于資金的原因，小鵬已經放緩了自建充電樁的進程。12月11日，小鵬汽車宣布與蔚來汽車達成合作。小鵬車主可以使用小鵬汽車App掃碼啟動蔚來NIOPower超充樁充電。據充電聯盟統計。河北智能充電樁租賃體育館周邊有充電樁，方便運動愛好者停車充電。

    可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發給充電模塊。因此，需要有實現控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;6.充電樁還要接受監控管理，控制器需要通過WiFi或3G/4G等網絡通訊模塊和后臺連接;7.充電的電費不是**的，需要安裝電表，需要讀卡器實現計費功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個指示燈，分別表示充電、故障和電源;9.直流充電樁的風道設計是關鍵。風道設計除了結構上的學問，需要在充電樁里面安裝有風扇，雖然每個充電模塊里面都有風扇。考慮到上述細節，直流充電樁作為一個系統是比較復雜的。圖3給出某單***直流充電樁更詳細的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設計參考。三、直流充電樁的技術發展趨勢關于直流充電樁的技術發展趨勢，有5個方向值得關注：1.超大功率充電堆-功率動態分配-柔性充電純電動公交充電站集中停放、運營路線充電的特點決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進。純電動出租車和物流車甚至也可能朝這個方向演進。30KW充電模塊需求變得急迫，其主要推動力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動態分配**先是某公司提出來的，每兩個模塊后面用一個功率繼電器。

    2...專訪比亞迪公關總監楊昭：比亞迪的新格...徐長明：2019年汽車總需求將與去年基本...叫好不叫座車聯網該如何走出“畫餅”窘...經濟與商業研究中心和美國高通公司發布...林伯強：電動汽車和充電設施需要同時發...新能源車不愁“糧”充電樁覆蓋主城區2016年上半年海南將新建1000個充電樁國內新聞國際新聞布局充電服務天際汽車與聯行科技合作上汽與廣汽簽訂戰略合作框架協議先天津后上海:恒大汽車版圖雛形隱現建在加油站內的充電樁：是誰坐不住了？液冷技術成主流，大功率快充會是充電樁...充電樁有望接棒鋰電池，成新能源車下一...特斯拉預計12月份在荷蘭將交付超10000輛...為特斯拉開路EVgo充電站服務內容升級特斯拉在中國大陸建成第300座超級充電站特斯拉計劃**終在全球建10個工廠特斯拉德國工廠**快于2021年完工年產50...**預計2019年德國將***成為歐洲**大...行業人物更多董明珠馬克斯李書福王傳福張志勇產品搜索充電樁充電樁充電機電源模塊換電設備換電柜充電樁配套逆變器變壓器濾波設備變頻器高低壓保護設備低壓開關變流器整流器繼電器散熱器其它更多電源車載電源車載充電機電機電控電源插座其它電池新能源電池超級電容BMS車載發電系統電池管理系統其它配件充電槍充。新能源汽車銷量增長，帶動了充電樁市場的發展。

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    由其單方面提供充電樁建設的相關資料，很容易造成騙補。這意味著，那些希望通過充電樁補貼渡過發展初期的企業，都將面臨資金回籠速度變慢的風險。科技部電動汽車重大項目監理**組組長王秉剛曾多次強調：“充電樁是重資產行業，資金實力不夠的或者以投機為目的的社會資本貿然進入，會很難撐下去。”這樣的判斷正在成為現實。加速洗牌如果說出臺補貼細則的城市費些周折能獲取補貼資金，而那些沒有出臺補貼細則的城市，充電樁設施補貼的申領發放基本處于停滯狀況。截止到今年6月份，已經有8個省16個市出臺了新能源汽車充電基礎設施實施規劃，但是大多數地方**并沒有發布執行方案，一些省市更是對于充電設施的補貼內容未提及。充電樁建設初期“重資產、重人力”的必經階段讓拿不到補貼的充電樁企業無法在短期內調整策略，行業洗牌開始加速。截至目前，各類社會資源已積極參與到北京充電設施建設運營中，其中包括以國網北京電力公司、中石化、普天新能源公司為**的央企，以北汽新能源、京能集團、華商三優公司為**的市屬企業，以及以富電科技、特銳德、星星充電為**的民營企業。這其中，補貼資金能否及時發放對于民營企業的資金鏈條而言更為生死攸關。專業人士指出。北京電動汽車充電樁充電收費標準