由其單方面提供充電樁建設(shè)的相關(guān)資料，很容易造成騙補(bǔ)。這意味著，那些希望通過(guò)充電樁補(bǔ)貼渡過(guò)發(fā)展初期的企業(yè)，都將面臨資金回籠速度變慢的風(fēng)險(xiǎn)。科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理**組組長(zhǎng)王秉剛曾多次強(qiáng)調(diào)：“充電樁是重資產(chǎn)行業(yè)，資金實(shí)力不夠的或者以投機(jī)為目的的社會(huì)資本貿(mào)然進(jìn)入，會(huì)很難撐下去。”這樣的判斷正在成為現(xiàn)實(shí)。加速洗牌如果說(shuō)出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則的城市費(fèi)些周折能獲取補(bǔ)貼資金，而那些沒(méi)有出臺(tái)補(bǔ)貼細(xì)則的城市，充電樁設(shè)施補(bǔ)貼的申領(lǐng)發(fā)放基本處于停滯狀況。截止到今年6月份，已經(jīng)有8個(gè)省16個(gè)市出臺(tái)了新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施規(guī)劃，但是大多數(shù)地方**并沒(méi)有發(fā)布執(zhí)行方案，一些省市更是對(duì)于充電設(shè)施的補(bǔ)貼內(nèi)容未提及。充電樁建設(shè)初期“重資產(chǎn)、重人力”的必經(jīng)階段讓拿不到補(bǔ)貼的充電樁企業(yè)無(wú)法在短期內(nèi)調(diào)整策略，行業(yè)洗牌開(kāi)始加速。截至目前，各類(lèi)社會(huì)資源已積極參與到北京充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中，其中包括以國(guó)網(wǎng)北京電力公司、中石化、普天新能源公司為**的央企，以北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)公司為**的市屬企業(yè)，以及以富電科技、特銳德、星星充電為**的民營(yíng)企業(yè)。這其中，補(bǔ)貼資金能否及時(shí)發(fā)放對(duì)于民營(yíng)企業(yè)的資金鏈條而言更為生死攸關(guān)。專(zhuān)業(yè)人士指出。充電樁的維護(hù)工作至關(guān)重要，要定期檢查。福建高速充電樁安裝費(fèi)用

    完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，制定高溫高濕沿海地區(qū)、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品質(zhì)管控，促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境友好、使用便捷、安全可靠。廣州市一位歐拉車(chē)主告訴記者：“因?yàn)榧依餂](méi)有充電樁，只能在外面使用公共充電樁，為了給愛(ài)車(chē)充電，手機(jī)里安裝了十幾個(gè)充電APP，亂七八糟什么牌子都有，經(jīng)常碰到電槍拔不出來(lái)、充電APP不能掃碼、電流穩(wěn)定性差的情況，自己也提交過(guò)很多次充電樁無(wú)法使用、無(wú)人維護(hù)的投訴。”廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測(cè)人員分析，這些投入運(yùn)營(yíng)的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商沒(méi)有做好定期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。記者采訪(fǎng)到一位北京市某充電服務(wù)公司運(yùn)維服務(wù)中心的馬師傅，他則表示，運(yùn)維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個(gè)運(yùn)維服務(wù)分部，為用戶(hù)提供7×24小時(shí)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案，確保設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定。普通巡視是對(duì)已投運(yùn)充電站點(diǎn)進(jìn)行周期性巡視，每個(gè)站點(diǎn)每周至少巡視一次，對(duì)投運(yùn)初期、使用率高、地處城市**位置、重點(diǎn)單位的充電站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況加大巡視頻次，每周至少2次。常州電動(dòng)充電樁生產(chǎn)廠(chǎng)家公園門(mén)口有充電樁，游玩時(shí)車(chē)輛也能補(bǔ)充能量。

    充電樁作為新能源車(chē)的重要配套，一直被認(rèn)為是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱土。然而我國(guó)充電樁數(shù)量依然嚴(yán)重滯后于新能源車(chē)的發(fā)展，充電難問(wèn)題已經(jīng)成為影響新能源車(chē)消費(fèi)的一大關(guān)鍵因素。近日發(fā)改委官網(wǎng)披露，發(fā)改委、能源局、工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，***提升新能源汽車(chē)充電保障能力。本《行動(dòng)計(jì)劃》總體而言更多是定性描述目標(biāo)和保障措施，工作目標(biāo)濃縮為以下四點(diǎn)：***，提高充電設(shè)施研發(fā)質(zhì)量和科技含量；第二，優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局以提高運(yùn)營(yíng)效率；第三，強(qiáng)化充電設(shè)施供電保障。第四，完善充電設(shè)施各標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，其中包括推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通。考慮到年初《新能源車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼完善方案》要求新能源汽車(chē)地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金將逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，以及本次《行動(dòng)計(jì)劃》后續(xù)可能持續(xù)落地的具體數(shù)字細(xì)節(jié)，我們認(rèn)為后續(xù)行業(yè)有望實(shí)質(zhì)性迎來(lái)利好，充電樁運(yùn)營(yíng)效率和充電樁覆蓋率有望大幅改善。本期藏寶圖，***梳理包括海內(nèi)外非上市公司在內(nèi)的充電樁產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的。我們建議以下兩條投資主線(xiàn)：1）充電運(yùn)營(yíng)商：推薦關(guān)注特銳德（充電樁運(yùn)營(yíng)**。

    具體實(shí)施方式三：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式二作進(jìn)一步說(shuō)明，所述底盤(pán)4包括連接筒4-1、支撐盤(pán)4-2、導(dǎo)線(xiàn)槽4-3、安裝槽4-4和萬(wàn)向輪4-5，所述支撐盤(pán)4-2支撐盤(pán)固定連接在所述連接筒4-1的下端，且其下端設(shè)置有十字形導(dǎo)線(xiàn)槽4-3，所述支撐盤(pán)4-2的下表面均勻設(shè)置有四個(gè)安裝槽4-4，每個(gè)安裝槽4-4內(nèi)均固定連接有萬(wàn)向輪4-5，所述連接筒4-1滑動(dòng)連接在所述滑槽ⅱ1-4內(nèi)，所述萬(wàn)向輪4-5行駛于所述滑槽ⅰ1-3的底壁上，所述支撐盤(pán)4-2的外壁與所述滑槽ⅰ1-3側(cè)壁滑動(dòng)連接。具體實(shí)施方式四：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式三作進(jìn)一步說(shuō)明，所述充電樁3的通電導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)所述連接筒4-1和所述支撐盤(pán)4-2中部并位于導(dǎo)線(xiàn)槽4-3內(nèi)。具體實(shí)施方式五：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述底座1還包括穿孔1-6和嵌入槽1-7，所述穿孔1-6設(shè)置在所述十字滑道1-1的中部，所述嵌入槽1-7設(shè)置在所述穿孔1-6的上部，所述嵌入槽1-7直徑大于所述穿孔1-6直徑。在移動(dòng)充電樁3的過(guò)程中，充電樁3的通電導(dǎo)線(xiàn)設(shè)置有預(yù)留長(zhǎng)度，通電導(dǎo)線(xiàn)可隨充電樁3進(jìn)行移動(dòng)，預(yù)留長(zhǎng)度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動(dòng)滑動(dòng)至其**邊側(cè)。電動(dòng)汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)上展示了新型充電樁產(chǎn)品。

    可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;6.充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;7.充電的電費(fèi)不是**的，需要安裝電表，需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個(gè)指示燈，分別表示充電、故障和電源;9.直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問(wèn)，需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇，雖然每個(gè)充電模塊里面都有風(fēng)扇。考慮到上述細(xì)節(jié)，直流充電樁作為一個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。圖3給出某單***直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設(shè)計(jì)參考。三、直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有5個(gè)方向值得關(guān)注：1.超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電純電動(dòng)公交充電站集中停放、運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。純電動(dòng)出租車(chē)和物流車(chē)甚至也可能朝這個(gè)方向演進(jìn)。30KW充電模塊需求變得急迫，其主要推動(dòng)力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動(dòng)態(tài)分配**先是某公司提出來(lái)的，每?jī)蓚€(gè)模塊后面用一個(gè)功率繼電器。充電樁的布局正逐步完善，覆蓋更多偏遠(yuǎn)地區(qū)。云南智能充電樁租賃

體育館周邊有充電樁，方便運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者停車(chē)充電。福建高速充電樁安裝費(fèi)用

    充電樁故障模擬檢測(cè)設(shè)備|充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測(cè)試EVD1000直流充電樁負(fù)載測(cè)試儀產(chǎn)品介紹主要應(yīng)用于直流充電樁產(chǎn)品的在線(xiàn)調(diào)試、下線(xiàn)檢測(cè)、老化試驗(yàn)、功能驗(yàn)證等。真實(shí)模擬充電過(guò)程和各種故障，避免采用電動(dòng)汽車(chē)實(shí)車(chē)作為檢測(cè)裝置帶來(lái)的測(cè)試使用不方便、測(cè)試內(nèi)容不***、無(wú)法模擬真實(shí)故障、輔助電源系統(tǒng)無(wú)法驗(yàn)證、車(chē)輛動(dòng)力電池充放電耗時(shí)耗力、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問(wèn)題，同時(shí)可避免充電樁故障導(dǎo)致測(cè)試車(chē)輛損壞。通過(guò)內(nèi)部BMS模擬器與電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電過(guò)程的實(shí)時(shí)模擬，當(dāng)直流充電機(jī)充電槍接入測(cè)試設(shè)備接口時(shí)，測(cè)試設(shè)備按非車(chē)載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國(guó)標(biāo)完成連接檢測(cè)、充電握手、配置和充電，檢測(cè)充電電壓和電流、輔助電源電壓。通過(guò)設(shè)備內(nèi)嵌觸摸屏對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息，模擬BMS各類(lèi)型故障，測(cè)試充電機(jī)對(duì)BMS故障的的響應(yīng)。本測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)部有電阻負(fù)載，可根據(jù)實(shí)際需求投切相應(yīng)負(fù)載功率。另外可模擬真實(shí)接地故障，實(shí)現(xiàn)直流充電樁側(cè)緣檢測(cè)功能的在線(xiàn)測(cè)試。產(chǎn)品特點(diǎn)充電電流、輔助電源電壓、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控嚴(yán)格參照GB/T27930-2015充電樁協(xié)議。福建高速充電樁安裝費(fèi)用