無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),加氫站的類型無非就兩類, -類是外供氫加氫站,另外-類是站內(nèi)制氫供氫氫站。外供氫加氫站采用氫氣長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸、管道輸送后供氫。 站內(nèi)制氫供氫加氫站則自備制氫系統(tǒng)，將制得的氫氣經(jīng)純化、壓縮后進(jìn)行存儲(chǔ)、加注。目前國(guó)內(nèi)部分都是外供氫氫站,原因在于運(yùn)輸過程的成本相對(duì)于制氫設(shè)備建設(shè)和運(yùn)營(yíng)要低很多。無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),加氫站的類型無非就兩類, -類是外供氫加氫站,另外-類是站內(nèi)制氫供氫氫站。外供氫加氫站采用氫氣長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸、管道輸送后供氫。 站內(nèi)制氫供氫加氫站則自備制氫系統(tǒng)，將制得的氫氣經(jīng)純化、壓縮后進(jìn)行存儲(chǔ)、加注。目前國(guó)內(nèi)部分都是外供氫氫站,氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域，其中目前主要、前景廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池車。云南氫燃料汽車加氫工廠

與站內(nèi)制氫相對(duì)應(yīng)的是站外制氫。氫氣在化工廠、制氫廠經(jīng)過凈化并壓縮后，通過長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸或管道輸送至加氫站，加氫站內(nèi)只設(shè)置氫氣存儲(chǔ)、壓縮、加注設(shè)施。國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)的加氫站以站外制氫、長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸為主。氫氣運(yùn)輸成本與氫源距離密切相關(guān)，一般而言，氣氫的運(yùn)輸半徑以小于 150km 為宜，液氫的運(yùn)輸半徑可達(dá) 500~700km。長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸氫氣量為 250~460kg/車，液氫運(yùn)量為360~4300kg/車，液氫運(yùn)輸提高了運(yùn)輸效率，目前在美、日等國(guó)運(yùn)用較多。由于氫氣的特殊性，管道輸氫受距離、城鄉(xiāng)規(guī)劃、沿途地質(zhì)條件等影響，一般在化工園區(qū)等小范圍內(nèi)采用，其一次投資成本高。云南氫燃料汽車加氫工廠管道運(yùn)氫盡管前期成本大，但在長(zhǎng)距離、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中，運(yùn)輸效率、成本十分具有勢(shì)。

氫燃料電池貨運(yùn)車除經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)改造的，不得承運(yùn)易爆易燃、易腐蝕物品以及《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》列明的危險(xiǎn)物品。嚴(yán)禁司乘人員攜帶易燃易爆等物品上車，避免發(fā)生火災(zāi)，引起氫氣泄漏、等次生災(zāi)害。對(duì)于燃料電池公交車，如果其儲(chǔ)氫瓶組位于車輛頂部，車輛在行駛過程中需注意限高桿、路牌、橋梁和樹干等，防止刮傷氣瓶及其組件導(dǎo)致氫氣泄漏。車輛在行駛過程中，駕乘人員要及時(shí)關(guān)注車輛儀表報(bào)警的情況，發(fā)生氫氣泄漏等問題時(shí)，要及時(shí)處理。

氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體，氫氣在自然界中存在的同位素有：氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是，引燃溫度只有400℃，火焰顏色為藍(lán)色。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇，即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn)、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn)。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體，它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。灌好的氫氣乳膠氣球，往往過一夜就飛不起來了，這是因?yàn)闅錃饽茔@過橡膠上人眼看不見的小細(xì)孔。根據(jù)氫氣來源不同，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫供氫加氫站。

加氫站內(nèi)儲(chǔ)氫罐容量是根據(jù)需加注氫氣的質(zhì)量、加注頻率和氫源供應(yīng)狀況等因素確定，儲(chǔ)氫罐容積越，其潛在危險(xiǎn)越，對(duì)周圍建筑物、構(gòu)筑物可能產(chǎn)生影響程度越。目前，針對(duì)日加注氫氣量為1000kg 的油氫合建站，多采用離站制氫模式，站內(nèi)設(shè)置固定儲(chǔ)氫罐及可移動(dòng)的長(zhǎng)管拖車。其中，固定儲(chǔ)氫罐儲(chǔ)氫容量一般為 400~650kg，每輛長(zhǎng)管拖車的儲(chǔ)氫量為 250~460kg，卸氣時(shí)間約 3~5 小時(shí)。針對(duì)燃料電池車快速發(fā)展趨勢(shì)，用氫量急劇增加，為滿足高峰時(shí)段氫氣加注需求，需要在站停放兩輛長(zhǎng)管拖車，這樣在站的氫氣儲(chǔ)氫罐總?cè)萘烤统^了 1000kg，按照現(xiàn)有規(guī)范，油氫合建站的等級(jí)上升為一級(jí)，因此不能在城市建成區(qū)域建設(shè)。從實(shí)際需求和安全角度出發(fā)，可以將三級(jí)加氫站的罐容總量適當(dāng)提高到 2000kg，單罐容量仍然不超過 500kg。氫能是理想的清潔二次能源，用可再生能源制氫，用儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫.。云南氫燃料汽車加氫工廠

在冶金工業(yè)中，氫氣主要用作還原氣，以便將金屬氧化物還原成金屬。云南氫燃料汽車加氫工廠

如同其他所有車輛一樣，每次出車前駕駛?cè)藛T都需要對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車進(jìn)行必要的日常檢查，主要包括巡視車輛四周環(huán)境及車輛外觀、車輛燈光是否正常、車窗車玻璃及各反光鏡狀態(tài)是否正常、胎壓是否正常、制動(dòng)片狀態(tài)是否正常、燃料電池運(yùn)行狀態(tài)是否正常以及車輛余氫及余電數(shù)等基本車況信息。另外，貨運(yùn)車的貨廂以及乘用車的座位是否清潔，是否有異常也必須檢查。除以上常規(guī)檢查，對(duì)于燃料電池運(yùn)營(yíng)車輛，運(yùn)營(yíng)駕駛員還需要在出車前對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車上裸露在外的供氫系統(tǒng)部件做目視檢查，主要包括目測(cè)高壓儲(chǔ)氫瓶表面是否有損傷，連接管路和主要接口是否完，以及氫系統(tǒng)框架是否有裂縫、變形等異?，F(xiàn)象。另外，在管路供氫狀態(tài)下使用肥皂水或檢漏液檢查氫系統(tǒng)的氣密性，主要包括加注接口、加注口壓力表、主電磁閥、減壓閥、安全閥、放空閥及各接頭等，用于提前發(fā)現(xiàn)和防止由于設(shè)備原因?qū)е職錃廨p微泄漏事故的發(fā)生。每次行駛完畢，駕駛員需要對(duì)車況做復(fù)檢，主要包括：車輛外觀是否正常，車輛供氫系統(tǒng)的外露管路及接口是否正常，氫系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)是否正常，貨運(yùn)車的貨廂及乘用車內(nèi)是否有異常的人或物體遺留下來等，確認(rèn)是否影響到車輛的停放安全。云南氫燃料汽車加氫工廠

深圳市氫福灣氫能產(chǎn)品有限公司一直專注于一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：氫氣、堿、氧氣、氮?dú)?、氬氣、硝酸、氫氟酸、液氨、氨水、過氧化氫. 環(huán)氧丙烷. 氦. 二氧化碳 無水氟化氫 氫氧化鉀及氫氧化鉀溶液（含量>30%）的銷售；設(shè)備租賃.；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口。，是一家能源的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：氫氣，高純氫氣，加氫站加氫，氫燃料汽車加氫等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為氫氣，高純氫氣，加氫站加氫，氫燃料汽車加氫行業(yè)出名企業(yè)。