2023年全球電解水制氫項目建設的主要推動者為各國各領域企業、地方。其中，各國能源、化工及交通領域的企業是直接推動方，主要基于自身傳統業務的綠色轉型展開。如中國中石化新疆庫車綠氫項目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統天然氣制氫；國際航運馬士基推動的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國的財政支持也是電解水制氫項目推進的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業Ovako建成的綠氫替代傳統燃料冶金項目，綠氫產能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設資金。電解水制氫過程中需要的主要設備包括：電解槽、氣液分離裝置、補水配堿裝置制氫電源及熱工控制等。日照附近電解水

該技術是指使用質子（陽離子）交換膜作為固體電解質替代了堿性電解槽使用的隔膜和液態電解質(30%的氫氧化鉀溶液或26%氫氧化鈉溶液)，并使用純水作為電解水制氫原料的制氫過程。和堿性電解水制氫技術相比，PEM電解水制氫技術具有電流密度大、氫氣純度高、響應速度快等優點，并且，PEM電解水制氫技術工作效率更高，易于與可再生能源消納相結合，是目前電解水制氫的理想方案。但是由于PEM電解槽需要在強酸性和高氧化性的工作環境下運行，因此設備需要使用含貴金屬(鉑、銥)的電催化劑和特殊膜材料，導致成本過高，使用壽命也不如堿性電解水制氫技術。烏蘭察布工業電解水制氫技術氫燃料汽輪機和氫氣冶金等新興領域也在不斷發展。

電解水制氫系統的性能指標涵蓋了制氫效率、氫氣純度、能耗以及設備壽命等多個方面。制氫效率是評估系統性能的**指標，它體現了系統將電能轉化為氫氣所蘊含化學能的能力。而氫氣純度則直接關乎其使用價值和安全性能。此外，系統的能耗狀況會影響其運行成本，而設備壽命則決定了系統的長期經濟效益。隨著可再生能源的迅猛發展和氫能產業的持續壯大，電解水制氫技術正面臨著前所未有的發展機遇。展望未來，該技術將向著更高效率、更優經濟性以及更加環保的方向持續進步。同時，隨著技術革新和成本的不斷降低，電解水制氫有望在更多領域得到廣泛應用和推廣。綜上所述，電解水制氫系統作為一種重要的制氫方式，不僅具有廣闊的應用前景，還蘊藏著巨大的發展潛力。通過持續的技術創新和產業升級，電解水制氫技術將為推動氫能產業的發展貢獻重要力量。

根據《全球氫能產業發展白皮書》顯示，氫能源在2022年作為能源消耗占比不足1%，預測到2050年氫能在全球能源總需求中占比將達到10%以上，并帶動起十萬億規模的氫能源產業鏈。由此可看出，氫氣的制取在未來肯定是一個新興且充滿希望的行業。我們根據氫氣的生產及碳排放情況，可將氫氣分為：灰氫、藍氫、綠氫。灰氫指的是：使用化石燃料制取氫氣，并對釋放的二氧化碳不做任何處理；藍氫指的是：將天然氣重整，并在生產過程中利用碳捕捉、利用、儲存等先進技術，減少溫室氣體的排放；綠氫指的是：通過使用可再生能源（如太陽能、風能、核能等）制備的氫氣，在綠氫的生產過程中，是完全沒有碳排放的。通過直接電解純水產生高純氫氣（不加堿），電解池只電解純水即可產氫。

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。目前，電解水制氫技術已經得到了廣泛應用，并且隨著技術的不斷發展。山東工業電解水制氫設備廠家排名

綠氫在制備過程中可以實現零碳排放量，因此也被稱為綠色能源。日照附近電解水

主流電解水制氫技術堿性電解水制氫：技術成熟，已商業化，但存在電流密度低、氣體交叉混合等問題。通過采用微間隙或零間隙結構可提升效率，未來應開發低成本非貴金屬催化劑。質子交換膜電解水制氫：具有高電流密度、高氣體純度等優點，但成本高、材料腐蝕問題突出。研究聚焦于開發非貴金屬催化劑，降低成本并提高材料耐腐蝕性。陰離子交換膜電解水制氫：成本效益高，但處于起步階段，膜材料性能和設備應用有待探索。未來需優化非貴金屬催化劑，開發新型納米結構材料。固體氧化物電解水制氫：高溫下效率高，但穩定性和耐久性不足。研究重點是開發新型材料和催化劑，解決高溫下的穩定性問題。日照附近電解水