膜結構的設計可分為三個步驟：(1)找出一個初始平衡形狀； (2)各種荷載組合下的力學分析以保證安全； (3)裁剪制作。發達國家從六十年代起開始提出多種計算方法， 到目前為止以有限元法為*普遍被采用的方法。而單元類型皆為 三角形平面常應變單元，該方法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。 從以析可以看到，膜結構作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的，因為對于剛性殼體來說，這種平板單元可以看成平面應力單元和平板彎曲單元的組合，其單元剛陣可以由這兩種單元剛陣合并而成。而膜結構作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率變化，從而引起膜表面中內力重分布來抵抗垂直于曲面的外荷載。 如果還是采用這種只有平面內應力的板單元，則應變的線性部分將不反映平面外z方向位移的影響，這導致單元不包含z方向節點反力，就每個單元來說靜力是不平衡的。所幸的是應變的非線性部分考慮了z向位移的影響，使得各單元合并起來的總的平衡方程通過不斷迭代能近似達到平衡，缺點是需要過多的平面內位移來滿足平衡的要求，而實際情況是只需要一定的平面外和平面內的位移及曲率變化就可以了。

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　　膜結構車棚可以讓人們在極短的時間里，方便地搭建出一個停車場，只要有一塊地皮，就能有一個屬于大伙的停車場，不需要有的建筑技能，也不必請人數眾多的人工，三五個人就能實施，會搭腳手架的就會搭這個棚。這個棚是極度便于拆卸和組裝的，所以它也很容易根據需要而改變停車場的位置，靈活的場地使用能讓人們更加方便地規劃處理地皮的使用。

　　有房有車是人生的一大樂事，有車而沒有停車場會讓人很郁悶，但是現在再不用發愁了，只要使用上膜結構車棚，一個新奇的停車場分分鐘就能出現在眼前，以后再也不用擔心停車的揪心事了。只有正確表達結構邏輯的建筑才有強大的說服力與表現力”這句話揭示了張拉膜結構的精髓。 對于張拉膜結構，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結構本身就是造型；換句話說，不符合結構的造型是不可能的，因為那樣的薄膜不是飄動的就是缺乏穩定性的。張拉膜結構的美就在于其“力”與“形”的完美結合。