充電站作為萬城萬充布局新能源補能網絡的載體，以 “高密度、全場景、強適配” 為優勢，構建起覆蓋全國的高效補能體系，滿足物流車隊、網約車平臺、公交集團及個人用戶的多元化充電需求。截至目前，萬城萬充已在全國 300 余個城市建成超 2000 座標準化充電站，涵蓋 “高速服務區、城市商圈、物流園區、公交場站、產業園區” 五大場景，形成 “城區 3 公里、高速 50 公里” 的補能圈。在硬件配置上，充電站采用 “快充為主、慢充為輔” 的布局策略，單站平均配備 12-20 臺充電樁，其中 180kW 直流快充樁占比超 60%，240kW 液冷超充樁在重點樞紐站點覆蓋率達 30%，可實現 “充電 15 分鐘，續航 300 公里”，大幅縮短商用車運營等待時間。針對不同車型，充電站兼容國標 GB/T、歐標 CCS2、美標 SAE 等多種充電協議，適配 95% 以上的新能源乘用車、商用車，無論是比亞迪、特斯拉等主流乘用車，還是宇通、福田等重型物流車，均可實現 “即插即充”，徹底解決 “車型適配難” 的行業痛點，成為企業用戶批量用車的 “補能保障站”。電動汽車充電站的智能化提升管理效率。晉城充電站建設

充電站交流充電設備（慢充樁）：結構簡單，依賴車載轉換交流充電設備（俗稱“慢充樁”）的特點是“無內置整流模塊”，結構相對簡單，主要由以下部件組成：供電接口模塊：輸入端：連接充電站低壓配電柜的380V（三相）或220V（單相）交流電；輸出端：配備符合國家標準的交流充電槍（常見型號：GB/T18487.1-2015，插頭為7孔，含“電源正負極、接地、通訊線”等），用于連接車輛的交流充電口?？刂茊卧菏恰拔⑿涂刂破鳎∕CU）”，負責：與車輛BMS（電池管理系統）通訊：通過充電槍的通訊線，讀取車輛電池的電壓、溫度、剩余電量等信息，確認“是否允許充電”；控制充電啟停：接收用戶的“啟動/停止”指令（如刷卡、掃碼），控制內部接觸器的通斷，實現充電開始或中斷。人機交互模塊：顯示屏：顯示當前充電電壓、電流、充電時長、已充電量等信息；操作按鍵/刷卡區/掃碼區：提供用戶操作入口（如刷卡啟動、掃碼支付）。安全保護模塊：漏電保護器（RCD）：若充電槍、線路出現漏電（如絕緣破損），可在0.1秒內切斷電源，防止觸電；晉城充電站建設電動汽車充電站能促進電動汽車普及。

充電站與新能源汽車主機廠的深度協同，是推動新能源生態發展的重要力量，廣州萬城萬充已與國內多家主流主機廠建立合作，實現 “車 - 站” 聯動共贏。在產品適配層面，萬城萬充根據主機廠車型的電池參數、充電協議，定制專屬充電樁，例如為某品牌電動車適配 720kW 超快充樁，匹配車輛高電壓平臺，實現 “充電 10 分鐘續航 400 公里” 的補能體驗；在服務聯動層面，主機廠將萬城萬充充電站納入其車主服務體系，新車主購車時可獲贈充電優惠券，車主通過車載屏幕即可直接導航至就近充電站；在數據共享層面，雙方共享車輛充電數據，主機廠通過分析充電頻次、充電時長等信息優化電池技術，萬城萬充則根據車型充電需求調整充電站設備配置。這種協同合作不僅提升了車主的使用體驗，還推動了 “車 - 樁” 技術的共同進步。

高速公路服務區充電站是緩解新能源汽車長途出行“續航焦慮”的關鍵節點，其需求是“高密度布局、高功率補能、全車型兼容”。為適配不同車型，服務區充電站通常配備多種功率的充電樁——針對私家車的120kW直流快充樁（30分鐘補能至80%）、針對新能源貨車的240kW大功率快充樁（40分鐘補能至80%），部分服務區還設置無障礙充電車位，方便殘障人士使用。布局密度直接影響用戶體驗，根據國家相關標準，高速公路服務區需實現“每50km至少1個充電站，單站不少于4個充電車位”，某跨省高速路段通過加密充電站（從每100km1個增至每50km1個），將車主的單次補能等待時間從40分鐘縮短至15分鐘。此外，服務區充電站還會與導航軟件（如高德、百度地圖）聯動，實時更新空閑樁信息，引導車主錯峰補能；部分站點還配套建設休息區、餐飲區，讓車主在充電過程中可休息用餐，提升出行體驗。隨著新能源汽車續航里程提升與充電站密度增加，高速公路長途出行的“續航焦慮”正逐步緩解，某調研顯示，2024年選擇新能源汽車跨省出行的用戶占比已從2022年的15%提升至40%。物流園區的電動汽車充電站服務物流車輛。

充電站的電源設備并非單一裝置，而是由 “電網接入 - 電能轉換 - 分配控制 - 安全防護” 多環節設備組成的系統。電網接入設備：連接電網的 “道門”高壓進線柜：作為充電站從 10kV/35kV 公共電網取電的 “接口”，內部包含高壓隔離開關、真空斷路器，可實現 “接通 / 切斷高壓電源” 的功能，同時配備電流互感器、電壓互感器，用于監測進線電流、電壓，為后續保護和計量提供數據。計量柜：與高壓進線柜串聯，是高壓電能表（精度需符合國家電網 “0.5S 級” 標準），用于精細計量充電站的總用電量，是電網公司與充電站運營方結算電費的依據，同時具備數據遠傳功能，支持遠程抄表。建設電動汽車充電站需投入大量資金。晉城充電站建設

體育場館的電動汽車充電站滿足賽事需求。晉城充電站建設

充電站的建設為新能源汽車產業的發展注入了強大動力。隨著萬城萬充等充電樁運營商以及車企在全國范圍內不斷布局充電站，越來越多的人開始選擇新能源汽車作為出行工具。截至2025年5月，全國公共充電樁達到408.3萬臺，其中直流充電樁189.5萬臺、交流充電樁218.7萬臺。從2024年6月到2025年5月，月均新增公共充電樁約8.6萬臺。充電站點的逐步覆蓋，讓新能源汽車的出行半徑不斷擴大，解決了消費者對于充電不便的擔憂，促進了新能源汽車的普及。同時，萬城萬充還與多家車企、物流企業等建立了合作關系，為新能源車輛提供穩定的充電服務，推動了整個新能源汽車產業鏈的協同發展。晉城充電站建設