活塞油缸也稱為活塞式油缸，是油缸的一種，分為單活塞桿油缸和雙活塞桿油缸。

單活塞桿油缸是只有一端有活塞桿的油缸。特點(diǎn)如下：

（1）兩端都能設(shè)置進(jìn)出油口，以實(shí)現(xiàn)單向運(yùn)動(dòng)（單作用式，一端有油口，單向進(jìn)油）或雙向運(yùn)動(dòng)（雙作用式，兩端有油口，雙向進(jìn)油）。

（2）由于油缸兩腔的有效工作面積不等，它在兩個(gè)方向上的輸出推力F和速度v也不等。

（3）安裝方式有缸筒固定式、活塞桿固定式兩種。無(wú)論哪種形式，油缸運(yùn)動(dòng)所占空間長(zhǎng)度約是有效行程的2倍。

（4）能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接。

雙活塞桿油缸是活塞的兩端都有活塞桿的油缸。特點(diǎn)如下：

（1）缸筒兩端有進(jìn)出油口，雙作用式，雙向液壓驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)等速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

（2）活塞兩端的活塞桿的直徑相等，因此，當(dāng)工作壓力p和輸入流量q不變時(shí)，兩個(gè)方向上輸出的推力F和速度v相等。

（3）安裝方式有缸筒固定式（實(shí)心雙出桿）、活塞桿固定式（空心雙出桿）兩種。缸筒固定時(shí)，油缸運(yùn)動(dòng)所占空間長(zhǎng)度約是有效行程的3倍；活塞桿固定時(shí)，油缸運(yùn)動(dòng)所占空間長(zhǎng)度約是有效行程的2倍。

（4）不能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)連接。

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雙作用油缸、雙作用式油缸、雙向油缸都一樣嗎？答案為是，雙作用油缸、雙作用式油缸、雙向油缸都是一樣的東西，只是稱呼不一樣，其實(shí)指的東西都是一樣的。以上稱呼都是指同一種結(jié)構(gòu)形式的油缸，它是指有兩個(gè)油口，在活塞兩側(cè)的有桿腔和無(wú)桿腔輸入壓力油，靠油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的動(dòng)作的油缸。

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伸縮油缸、伸縮式油缸、多級(jí)油缸、多節(jié)油缸、套筒油缸都一樣嗎？答案為是，伸縮油缸、伸縮式油缸、多級(jí)油缸、多節(jié)油缸、套筒油缸都是一樣的東西，只是稱呼不一樣，其實(shí)指的東西都是一樣的。以上稱呼都是指同一種結(jié)構(gòu)形式的油缸，它是一種可以得到較長(zhǎng)工作行程的具有多級(jí)套筒形活塞桿的油缸。這種油缸是由兩個(gè)或多個(gè)活塞式油缸套裝而成的，前一級(jí)活塞缸的活塞桿是后一級(jí)活塞缸的缸筒。當(dāng)壓力油從無(wú)桿腔進(jìn)入時(shí)，活塞有效面積比較大的缸筒開(kāi)始伸出，當(dāng)行至終點(diǎn)時(shí)，活塞有效面積次之的缸筒開(kāi)始伸出，以此類(lèi)推。伸縮油缸中活塞伸出的順序是由大到小依次伸出，可獲得很長(zhǎng)的工作行程，外伸缸筒有效面積越小，伸出速度越快。

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擺動(dòng)油缸（擺動(dòng)式油缸、擺動(dòng)缸）也被稱作旋轉(zhuǎn)油缸、回轉(zhuǎn)油缸，是液壓系統(tǒng)中能輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件。由于它可直接輸出扭矩，故又稱為擺動(dòng)液壓馬達(dá)。擺動(dòng)油缸分為齒輪齒條式、葉片式、螺旋式三種結(jié)構(gòu)形式。

齒輪齒條式擺動(dòng)油缸：原理是將油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒條帶動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)化為齒輪軸的正反向擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)將往復(fù)缸的推力轉(zhuǎn)化成齒輪軸的輸出扭矩。由于齒輪軸的擺動(dòng)角度與齒條的長(zhǎng)度成正比，因此齒輪軸的擺角可以任意選擇，并能大于360°。

葉片式擺動(dòng)油缸：特征就是它內(nèi)部一段固定的裝置，也就是所謂的葉片。一個(gè)葉片段牢牢地固定在外殼上，活塞部分則牢牢地固定在驅(qū)動(dòng)軸上。葉片式擺動(dòng)缸設(shè)計(jì)上非常緊湊。然而，它的旋轉(zhuǎn)角度仍然可以達(dá)到270度。

螺旋式擺動(dòng)油缸：通過(guò)斜螺紋嚙合形式，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)成輸出軸的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)形式，其明顯的特征是具有極高的效率。活塞的直線運(yùn)動(dòng)越長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就越大。此缸是一個(gè)裝配緊密的配件，它在很小的空間里運(yùn)用液壓聚合了非常高的扭矩。

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伺服油缸是電液伺服系統(tǒng)的執(zhí)行元件，用來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的機(jī)械能輸出，通常用于高頻下驅(qū)動(dòng)工作負(fù)載，以實(shí)現(xiàn)高精度、高響應(yīng)控制，其性能的好壞直接影響著整個(gè)系統(tǒng)的控制精度以及動(dòng)靜態(tài)品質(zhì)。因此，伺服油缸需要具備優(yōu)良的導(dǎo)向性能、低摩擦力，滿足高額下的重載和偏載要求。伺服油缸的工藝要求比較高，無(wú)錫科達(dá)液壓小編來(lái)為大家總結(jié)一下。

整體：低摩擦、無(wú)爬行、有較高的頻率響應(yīng)。低內(nèi)外泄露。通常對(duì)其摩擦副作特殊處理。  

鋼筒：內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。  

活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。  

活塞桿密封：用丁腈橡膠制預(yù)加唇形密封圈，也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的導(dǎo) 向套靜動(dòng)壓密封圈。

活塞缸導(dǎo)向套：用高耐磨和高硬度的Fe3N鑄鐵。

防塵圈：用雙金屬型，并預(yù)先衍磨成刃口型。

油管：伺服閥與油缸之間的油管用過(guò)渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚壁 剛性短管。

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油缸價(jià)格差距大，為什么？徐州油缸價(jià)格便宜

什么是拉桿油缸？什么是焊接油缸？?jī)烧叩膮^(qū)別是什么？如何選擇？

以上問(wèn)題，無(wú)錫科達(dá)液壓小編來(lái)解答。

拉桿油缸：

拉桿油缸也稱作拉桿式油缸，它是靠螺絲桿連接前后缸蓋的油缸，工作壓力上限有7MPa、14MPa、21MPa。優(yōu)勢(shì)：（1）重量輕，安裝形式多樣，易于拆裝、維修；（2）可承受高溫高壓和高沖擊的工作環(huán)境，高速、高壽命；（3）多為標(biāo)準(zhǔn)系列，工藝較簡(jiǎn)單，交期較短。

焊接油缸：

焊接油缸也稱為焊接式油缸，它的后蓋焊接在缸筒上，油口焊接在缸筒上，前蓋與缸筒通常使用螺紋或螺栓固定，工作壓力上限有14MPa、21MPa、25MPa、31.5Mpa。優(yōu)勢(shì)：（1）整體的安裝尺寸小于拉桿油缸；（2）比拉桿油缸能夠承受更大的壓力；（3）更容易定制，比如特殊油口、特殊安裝方式、加裝鎖緊閥等。

如何選擇：

（1）安裝空間夠，壓力小，行程短，選拉桿油缸；

（2）安裝空間有限，壓力大，行程長(zhǎng)，選焊接油缸；

（3）使用壓力大，工況比較惡劣，可能需要定期更換密封件，選拉桿油缸；

（4）油口位置有特殊要求，或需加裝液壓鎖或平衡閥等，選焊接油缸。

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