★施膠：涂敷膠層的厚度比較大不要超過20mm，先在待修表面涂抹少量，用工具反復按壓，使之充分浸潤到被修表面，然后再大量涂敷。為了防止膠層里存留氣泡和氣孔，涂膠時應盡量向一個方向移動并施以一定壓力，移動時速度不要過快涂膠方法根據所選擇產品不同，可采用涮涂，自動流平、注入、刮涂等方法。固化后需要機加工的，定要留出余量。★固化：固化在20一30℃條件下，5-6小時可進行機械加工，完全固化需24小時以上。涂層厚溫度高則固化時間可縮短。環境溫度較低時，A組主劑比較硬，可用在使用前適當進行預熱即可變軟。先在表面涂抹少量混合好的高溫緊急修補劑，用工具反復按壓，使之充分浸潤到被修表面，然后再大量涂敷。黃浦區新型高溫修補料供應

高溫膠分類： 高溫膠按性質可以分為有機高溫膠和無機高溫膠兩大類。有機硅膠常見的有機硅高溫膠一般耐溫范圍在400℃以下，其主要包括有機硅類膠、酚醛樹脂膠、脲醛樹脂膠、耐溫環氧膠、聚酰亞胺膠等。這類膠可以有軟質彈性的，或韌性的，或硬質剛性的。這類膠一般可以加入功能性填料，賦予其絕緣、導熱、導磁、防火、阻燃等功能。無機膠常見的無機高溫膠一般可以達到500-1750℃，其中**原始的膠包括粘土、水泥等，工業生產的包括硅酸鹽類、硫酸鋁鹽類、磷酸類鹽類。這類膠幾乎都是剛性硬質的，幾乎沒有韌性。這類膠可以用于石棉、陶瓷、金硬質合金等粘合。高溫膠按用途可以分為密封型高溫膠和粘接填充型高溫膠。青浦區新型高溫修補料銷售電話環境溫度較低時，A組主劑比較硬，可用在使用前適當進行預熱即可變軟。

本品適用于鋼芯、整芯和普通輸送帶縱橫撕裂的拼接修補，以及輸送帶表面磨損、掉塊、帶邊磨損、帶面穿孔的修復和接頭封口；聚氨脂復合管的修補，電纜、膠輥及其他橡膠制品的修補。減摩修補劑減摩修補劑是雙組分、膠泥狀、室溫固化的高分子環氧膠。固化后無收縮，與基體結合強度高，以高性能超細減摩潤滑材料為骨材，觸變性好。修復后的涂層磨擦系數低并具有自潤滑性，抗摩擦磨損性優異，幾乎可消除導軌的爬行現象。減摩修補劑用途用于機床導軌、液壓缸劃傷、軸套、活塞桿等表面減摩涂層的制備及零件劃傷、磨損的修復。

導軌劃傷修復尺寸，深度為2mm以上，寬度應在2mm以上，底部應粗略清洗后，用汽油噴燈過火2-3秒***滲在毛細孔內的油跡，再進行精細清洗，再涂敷減摩修補劑，底層充分浸潤填滿壓實，略高臺面0.3-0.4mm以備加工，固化后用油石細研，嚴禁用刮刀刮研。修補軸、軸鍵、軸座應用車床將軸車出螺紋狀，軸徑應大于13mm以上可視修復。螺紋距ø50以下為0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺紋距為1.30mm，深度為1.80mm，反復清洗干凈后，將攪拌好的耐磨修補劑涂敷表面與底部反復浸潤填滿，用手沾丙銅快速壓實，排出氣孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小時以后上車床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，進給量0.05mm-0.2mm，切削濃度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。在規定的溫度下固化一定時間，使修補劑完全固化并達到性能。

TS737高溫修補劑是一種修補劑。TS737高溫修補劑英文名High temperature putty TS737， [1]主要組成是特種環氧樹脂、聚苯硫醚、填料、固化劑等。質量標準 企標Q石J 37一03—95覷色 黑 彎曲強度/MPa 44.3密度/(g/cm8) 1.41 介電強度/(kV/era) 138壓縮強度/MPa 89.O 最高使用溫度/℃ 280薊切強度/MPa 22.6 收縮率(固化時) 無耐磨損、耐腐蝕、耐溫280~C，與基體結合強度高，用于高溫工況磨損、劃傷、腐蝕、破裂部位的修補，如蒸汽及熱油管路破裂泄漏、發動機缸、造紙烘缸、塑料成型模具修補。高溫修補料的主要成分通常包括耐火材料、陶瓷粉末、聚合物等，能夠在高溫下保持良好的粘結性和強度。青浦區新型高溫修補料銷售電話

它們具有良好的耐高溫性能、耐腐蝕性和機械強度，應用于冶金、化工、航空航天、能源等行業。黃浦區新型高溫修補料供應

油面修補劑TX8528雙組分，液狀，快速定位，可在輕微油質表面進行直接粘接，可修復變壓器、油箱、油罐、油管、法蘭盤等設備的滲油、泄漏。不適合銅質管路的堵漏修補。濕面修補劑TX8626雙組分，膏狀，可在低溫（5℃以上）潮濕工件表面使用，用于潮濕工況下管道、閥門、泵殼、箱體滲漏的緊急修補。與金屬、水泥、木材、塑料等材料結合強度高，用于水箱、水管、閥門、泵殼等腐蝕、泄漏設備的緊急修補。金屬修補膠棒----固化后與金屬顏色接近的快速修補材料，可手捏混合，5-10分鐘固化，可機械加工，用于金屬裂紋、氣孔、砂眼等的快速修復，修復后用其它膠進行加強比較好。黃浦區新型高溫修補料供應

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