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一、為什么工程塑料可以替代鋼材？輕量化：工程塑料密度（1.0-1.5g/cm3）遠低于鋼（7.8g/cm3），減重可達50%-70%，對汽車、航空航天節能至關重要。案例：特斯拉Model3采用PA6+GF30（玻璃纖維增強尼龍）替代金屬電池支架，減重40%。耐腐蝕性：塑料耐酸堿、鹽霧，無需電鍍或涂裝，適合化工、海洋環境。案例：海上風電設備的緊固件改用PPS（聚苯硫醚），壽命提升3倍。設計自由度：注塑成型可制造復雜幾何形狀（如一體式結構），減少裝配工序。案例：汽車進氣歧管從金屬焊接改為PA66一次性注塑，成本降低30%。工程塑料的易染色性使其能夠滿足多樣化的設計需求。廣東攝像頭模組工程塑料性價比...

3種共聚物均存在結晶結構，只有一個玻璃化轉變溫度（Tg）（較PEEKK的Tg有較大的提升），且存在熔點，具有潛在的熱成型加工性能。3種共聚物的Td5%、Td10%分別為491~510、523~530°C，800°C殘炭為63%~65%，共聚物具有優異的熱穩定性。中國科學院化學研究所將耐高溫聚酰亞胺基體樹脂溶液與一定比例的短切纖維(碳纖維、玻璃纖維或芳綸纖維)或功能性填料(聚四氟乙烯、石墨或二硫化鉬)復合，經熱處理形成B-階段樹脂纖維模塑料。通過高溫反應成型工藝將模塑料放入模具中獲得的具有致密質地和光滑表面的超級工程塑料材料，可以在300℃或更高的高溫下長時間使用，在室溫和高溫下都具有優良的力學...

耐高溫聚酰亞胺超級工程塑料，包括HTPI-1400、HTPI-1500、HTPI-1600等3個主要系列產品，按使用溫度可大致區分為2大類：第I類的長期使用溫度為310~320℃，短期使用溫度為340~360℃；第II類的長期使用溫度為340~360℃，短期使用溫度為400~450℃。蹇錫高院士團隊在分子結構設計的基礎上，研制出一種含有具有扭曲和非平面結構的噠嗪酮聯苯結構的新型單體，然后通過二鹵代單體的親核取代合成了一系列含有二氮雜的化合物。新型聚乙烯醚萘酮聯苯結構高性能工程塑料不僅可以承受高溫和溶解性，還解決了傳統高性能工程塑料不能同時具有高溫和高溶解度的技術問題。工程塑料的光澤度高，常用于...

改性高溫工程塑料（長期耐溫150~200°C）材料名稱改性方式長期使用溫度關鍵特性典型應用場景PA46（高溫尼龍）脂肪族/芳香族共聚180°C高機械強度、耐油汽車渦輪增壓管路PPA（聚鄰苯二甲酰胺）芳香族尼龍190°C耐水解、低吸濕發動機周邊部件、LED反射罩PCT（聚對苯二甲酸環己酯）環狀結構改性160°C耐UV老化、高光澤汽車前燈透鏡、戶外電器外殼 耐高溫機理芳環結構：PEEK、PI等分子鏈含苯環或雜環，鍵能高，熱分解溫度高。結晶性：半結晶塑料（如PPS、PEEK）在高溫下仍能保持晶體結構，減少形變。交聯改性：通過輻射或化學交聯提升熱穩定性（如交聯PI薄膜）。 高機械強度，通過纖...

1957年，美國Rohm&Haas***開發出了商品名為K120的核殼結構聚合物。六、七十年代，日本、德國等公司也研制出了類似的產品。80年代初，日本學者Okubo提出了“粒子設計”的新概念。到目前為止，核-殼結構的聚合物一直是人們研究的熱點，在其合成、結構、形態、性能、應用等諸多方面都取得了很大進展。劉志林、汪克風及張海勇等人組成的研究團隊分別選取馬來酸酐接枝丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS-g-MAH）、馬來酸酐接枝乙烯－辛烯共聚物（POE-g-MAH）和馬來酸酐共聚物（SMA）三種相容劑，研究它們對PA6/ABS合金的增容作用及相容劑用量對PA6/ABS合金韌性的影響。工程塑料的抗紫...

減震與降噪：塑料的阻尼特性優于鋼，適用于機械傳動部件。案例：齒輪箱中的金屬齒輪改用POM（聚甲醛），噪音降低15分貝。三、典型替代場景與案例1.汽車工業燃油系統：PA12替代金屬燃油管（耐汽油滲透，減重60%）。底盤部件：PPA（聚鄰苯二甲酰胺）替代鋼制剎車油管，耐高壓且防銹。外飾件：寶馬i3車頂框架采用CFRP（碳纖維增強塑料）+EPP泡沫，比鋼輕50%。2.電子電器連接器：LCP（液晶聚合物）替代鍍鎳銅，滿足5G高頻信號傳輸。散熱部件：AlN（氮化鋁）填充PPS替代鋁散熱片，導熱系數達10W/mK。工程塑料的高模量特性使其成為制造精密儀器結構件的優先選擇材料。廣東音圈馬達工程塑料供應商(4...

航空航天機翼支架：PEEK+CF（比強度超鋁合金）。衛星結構件：PI+納米氧化鋁（耐輻射、高尺寸穩定性）。電子電氣5G天線罩：LCP+GF（低介電損耗，適應高頻信號）。連接器：PBT+30%GF（高剛性、耐回流焊）。工業部件齒輪/軸承：POM+PTFE（自潤滑、低噪音）。化工管道：PPS+GF（耐酸堿、抗蠕變）。 當前技術瓶頸纖維分散不均：短纖維易團聚，導致力學性能波動。界面結合弱：纖維與基體粘結不良（需偶聯劑處理，如硅烷偶聯劑）。高成本：碳纖維增強塑料價格是鋼材的5-10倍。未來發展方向綠色增強：天然纖維（亞麻、竹纖維）增強可降解塑料（***、PHA）。回收碳纖維（rCF）降低成本...

PBT是一種性能優良的結晶性工程塑料,剛性和硬度高,熱穩定性好.密度為1.30～1.38g/cm3,結晶熔點為220～267℃;它具有優良的抗沖擊性能,因摩擦系數低而耐磨性極優,尺寸穩定性好,吸濕性較小,耐化學腐蝕性好(除濃硝酸外);易水解,制品不宜在水中使用,成型收縮率為1.7～2.2%(較大),制品經120℃退火后可提高其抗沖擊強度10～15%.用在要求潤滑性及耐腐蝕的一些部件中,如齒輪、軸承、醫藥用品、工具箱和攪拌棒、打球用防護面罩、頁輪、螺旋槳、滑片、泵殼等.工程塑料的光澤度高，常用于制造外觀要求嚴格的產品。合肥VCM工程塑料3.工業設備軸承：PI（聚酰亞胺）自潤滑軸承在無油環境下壽命...

在水潤滑條件下，CF增強PEEK基復合材料的耐磨性能明顯提高，磨損率比純PEEK的磨損率降低了4~6倍。當對偶件表面粗糙度處于 0.08~0.09μm范圍內時，復合材料可以取得較低的磨損率；當對偶件表面粗糙度的值過高或者過低時，摩擦磨損機理將發生改變。重慶理工大學材料科學與工程學院黃偉九教授團隊通過模壓成型制備了CF與HGB混合改性的PI基復合材料。所制備的PI/HGB/CF復合材料摩擦學性能優于單獨填充的PI基復合材料，當HGB質量分數為15%，CF質量分數為10%時復合材料的減摩耐磨性能比較好。工程塑料的加工性能優越，可以通過多種方式成型，如注塑、擠出等。濰坊導電工程塑料廠家 ...

礦物填充與納米增強塑料材料體系添加劑類型關鍵優勢應用場景PP+20%滑石粉滑石粉高剛性、低翹曲、低成本家電外殼、汽車內飾PA66+5%納米粘土納米蒙脫土阻隔性↑（氧氣透過率降50%）食品包裝、燃油管PPS+15%碳納米管碳納米管導電性↑（抗靜電）、耐磨性↑半導體載具、軸承 **應用領域 汽車輕量化前端模塊：PA66+GF替代鋼制支架（減重40%）。電池殼體：PP+LFT（長玻纖）滿足輕量化和碰撞要求。制動系統：PEEK+CF替代金屬活塞（耐高溫、低磨損）。 工程塑料的高抗沖擊強度使其成為制造汽車零件的理想選擇。蕪湖車載工程塑料聯系方式工程塑料是指可作工程材料和代替金屬制造機器零...

PPO(MPRLY)是一種綜合性能較好的無定性工程塑料,密度為1.06g/cm3,硬而韌,其硬度比PA、POM、PC高,機械強度高、剛性好、耐熱性好、耐化學性好、熱變形性好(熱變形溫度為126℃,可在沸水中煮)、尺寸穩定性高(縮水率為0.7%),吸水率低(小于0.15%).缺點是對柴紫外線不穩定,顏色會變深.高頻電子零件、絕緣零件、線圈芯、醫療用具、高溫食具、食具消毒器、濾水器材、齒輪、泵頁輪、化工用管道、塑料螺絲釘、復印機殼及零件、打印機、傳真機、計算機內部配件等.工程塑料的高模量特性使其成為制造精密儀器結構件的優先選擇材料。耐磨工程塑料3、ABS的工藝特點:(1)ABS的吸濕性較大和耐溫性...

1957年，美國Rohm&Haas***開發出了商品名為K120的核殼結構聚合物。六、七十年代，日本、德國等公司也研制出了類似的產品。80年代初，日本學者Okubo提出了“粒子設計”的新概念。到目前為止，核-殼結構的聚合物一直是人們研究的熱點，在其合成、結構、形態、性能、應用等諸多方面都取得了很大進展。劉志林、汪克風及張海勇等人組成的研究團隊分別選取馬來酸酐接枝丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS-g-MAH）、馬來酸酐接枝乙烯－辛烯共聚物（POE-g-MAH）和馬來酸酐共聚物（SMA）三種相容劑，研究它們對PA6/ABS合金的增容作用及相容劑用量對PA6/ABS合金韌性的影響。電絕緣性，適用...

1.萌芽期（1930s-1950s）背景：20世紀初期，天然橡膠和金屬是工業主要材料，但二戰期間物資短缺催生了合成材料的研發需求。里程碑：1930s：德國科學家***合成聚酰胺（PA，尼龍）（杜邦公司1938年工業化），用于替代絲綢制造降落傘、輪胎等***物資。1940s：聚甲醛（POM）和聚碳酸酯（PC）的實驗室合成，但尚未規模化生產。1950s：杜邦推出PTFE（聚四氟乙烯），因其耐腐蝕性應用于化工設備。ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）問世，兼具強度與韌性，用于家電外殼。特點：材料以替代天然材料為主，性能初步滿足機械強度需求，但加工技術不成熟。工程塑料的耐沖擊性能使其在安全防護設備中...

耐高溫型工程塑料部分代表性工程塑料制品。耐高溫工程塑料是指在高溫條件下仍能保持較高機械性能的工程塑料，該性能一般是由其本身的特殊結構導致的。隨著電子設備領域的不斷發展，耐高溫工程塑料在該領域的適用范圍不斷擴大，并成為電子設備領域的優先材料。研究團隊，從分子設計的角度出發，設計、合成了3種不同嵌段長度的耐高溫、可溶解的嵌段共聚物PPENK-b-PEEKK，成功地將含二氮雜萘酮聯苯結構聚芳醚酮PPENK鏈段與結構規整PEEKK鏈段進行結合。首先采用溶液聚合方法合成了羥基封端聚醚醚酮酮(PEEKK-OH)低聚物，并通過正交實驗對聚合工藝進行了優化，獲得了比較好的合成條件。然后，采用一鍋分步加料的方法...

3.高性能化與環保期（1990s-2010s）背景：電子設備微型化、汽車減排要求推動材料升級，環保法規（如RoHS）限制有害物質使用。里程碑：1990s：生物基工程塑料萌芽，如杜邦的Sorona（部分源自玉米）。聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）推出，比PET更耐熱，用于飲料瓶。2000s：納米復合材料興起（如納米粘土增強PA），提升機械強度和阻隔性。聚乳酸（***）等可降解塑料進入工程應用，但性能局限明顯。2010s：高溫尼龍（PA6T、PA9T）用于汽車渦輪增壓管路。回收工程塑料技術（如化學解聚PC）逐步成熟。特點：材料向高性能（高耐熱、低蠕變）和可持續（生物基、可回收）雙向發展，改性技術（共混...

功能性工程塑料：超越傳統性能的多維創新材料功能性工程塑料是指通過分子設計、復合改性或表面處理，賦予材料特殊性能（如導電、導熱、自修復、生物相容等）的高性能塑料。它們不僅滿足結構需求，還能實現傳感、能量管理、環境響應等智能功能，廣泛應用于**制造、醫療、能源、電子等領域。 功能性工程塑料的分類與特性 根據功能特性，可分為以下幾大類：導電/抗靜電塑料材料體系：本征導電塑料：聚苯胺（PANI）、聚吡咯（PPy）、PEDOT:PSS（用于柔性電極）。 電絕緣性，適用于電子電氣行業（如連接器、絕緣外殼）。蕪湖攝像頭模組工程塑料聯系方式為客戶提供技術咨詢、工藝優化建議以及解決可能出現的質量...

被當做通用性工程塑料的有聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（尼龍）、聚甲醛（POM）、變性聚苯醚（變性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯等。聚丙烯若改善其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的范圍。特種工程塑料則是指綜合性能較高，長期使用溫度在150℃以上的一類工程塑料，主要包括聚苯硫醚（PPS）、聚酰亞胺（PI）、聚醚醚酮（PEEK）、液晶聚合物（LCP）及聚砜（PSF）等。工程塑料其已被用作齒輪、蝸輪、滑輪、軸承保持架、凸輪、襯墊、軸瓦、軸套、密封環等機械零件，部分替代金屬材料。工程塑料制品已被***地應用于**、航空、地鐵、船舶、汽車、建筑機械（單槽絞車中的齒輪）、選煤機...

典型增韌型工程塑料及性能 通用增韌工程塑料基體材料增韌體系沖擊強度提升幅度典型應用PA6/PA66POE-g-MAH（馬來酸酐接枝）從5kJ/m2→50kJ/m2汽車保險杠、電動工具外殼PC硅橡膠微球從15kJ/m2→80kJ/m2手機外殼、防暴盾牌PBT環氧改性彈性體從4kJ/m2→30kJ/m2電子連接器、汽車燈座 高性能增韌塑料材料增韌方案特殊優勢應用場景增韌PEEKPTFE微粉+碳纖維混雜保持300°C耐溫，沖擊強度提高3倍航空緊固件、人工關節增韌PPS液晶聚合物（LCP）共混在220°C下仍具高韌性，耐化學腐蝕燃油系統部件、電池殼體 電動化部件：阻燃PBT用于電池模塊...

PC(聚碳酸酯)PC又叫聚碳酸酯，材料具有無色透明、耐熱、抗沖擊的特點，PC材料通過改性可顯著提高其阻燃性和強度等性能，改性PC系列包括增韌、增強、阻燃等，使得改性材料廣泛應用于汽車零部件、OA產品、電子電器產品等。牌號有PC-FN410T、PC-2370+T、PC1414、PC-2370+、PC-FG410等。POM(聚甲醛)POM是聚甲醛的英文縮寫，POM塑料具有硬度大、耐磨、耐蠕變、耐化學腐蝕性等優點，聚賽龍公司通過增強、增韌、耐磨等改性手段，開發出系列高性能聚甲醛產品，廣泛應用于汽車、電子電器和家電領域，材料牌號有SP520G、SP530G、SP500T、SP521WR等。工程塑料的耐...

一、為什么工程塑料可以替代鋼材？輕量化：工程塑料密度（1.0-1.5g/cm3）遠低于鋼（7.8g/cm3），減重可達50%-70%，對汽車、航空航天節能至關重要。案例：特斯拉Model3采用PA6+GF30（玻璃纖維增強尼龍）替代金屬電池支架，減重40%。耐腐蝕性：塑料耐酸堿、鹽霧，無需電鍍或涂裝，適合化工、海洋環境。案例：海上風電設備的緊固件改用PPS（聚苯硫醚），壽命提升3倍。設計自由度：注塑成型可制造復雜幾何形狀（如一體式結構），減少裝配工序。案例：汽車進氣歧管從金屬焊接改為PA66一次性注塑，成本降低30%。工程塑料的耐疲勞性能使其在循環負載下仍能保持性能。臺北LCP工程塑料聯系方式...

刻地改變著眾多行業的格局。大冢化學管理（上海）有限公司憑借其的技術與創新精神，在工程塑料領域展現出強大的實力與無限潛力，為現代工業的進步提供了堅實可靠的材料支撐。工程塑料，相較于傳統塑料，具有更為優異的機械性能、熱性能、化學穩定性以及尺寸精度等特點。大冢化學管理（上海）有限公司所提供的工程塑料涵蓋了多個種類，每一種都在特定的應用場景中發揮著不可替代的作用。其中，聚碳酸酯（PC）工程塑料尤為引人注目。它具備出色的度與高韌性，能夠承受較大的沖擊力而不易破裂，這種特性使其在電子電器領域得到廣泛應用。耐水解PBT：用于潮濕環境（如汽車冷卻系統部件）。廣東車載工程塑料廠家減震與降噪：塑料的阻尼特性優于鋼...

在紡織機械中，尼龍制成的纖維羅拉、導紗器等部件，憑借其良好的耐磨性和耐疲勞性，能夠長時間穩定運行，有效提高紡織生產的效率和質量。大冢化學管理（上海）有限公司在工程塑料的研發過程中，始終堅持創新驅動。公司投入大量資源進行基礎研究和應用開發，致力于探索工程塑料新的性能優化方向和應用領域拓展。通過對分子結構的精細設計與改性技術的巧妙運用，不斷提升工程塑料的各項性能指標。例如，在增強工程塑料的耐熱性方面，采用特殊的添加劑和復合技術，使工程塑料能夠在更高溫度環境下保持穩定的性能，滿足了航空航天、電子等高溫工況行業的需求。高機械強度，通過纖維增強（GF/CF）提高拉伸、彎曲強度。浙江膠水結合力工程塑料聯系...

主要增強技術對比增強方式典型添加劑性能提升重點適用基體短纖維增強玻璃纖維（GF）、碳纖維（CF）拉伸強度↑（50%~200%）、剛性↑PA、PBT、PC、PPS長纖維增強LFT（長纖維熱塑性塑料）抗沖擊性↑、各向異性↓（更接近金屬性能）PP、PA6、PEEK礦物填充滑石粉、云母、碳酸鈣尺寸穩定性↑、耐熱性↑、成本↓PP、ABS、POM納米復合納米粘土、碳納米管強度↑、阻燃性↑、氣體阻隔性↑PA、PPS、PI 纖維增強塑料（FRP）材料體系增強比例拉伸強度（MPa）典型應用PA6+30%GF30%玻璃纖維180-220汽車發動機罩、齒輪PBT+40%CF40%碳纖維300-350無人機...

增韌工程塑料關鍵應用領域 汽車工業保險杠/儀表板：增韌***PO合金（如NorylGTX），耐低溫沖擊（-40°C不脆裂）。電池包殼體：增韌PC/ABS（阻燃V-0級），兼顧輕量化和碰撞安全性。 電子電器折疊屏鉸鏈：超韌PI薄膜（通過納米纖維增強），耐10萬次彎折。插座外殼：增韌PBT（30%玻纖+彈性體），阻燃UL94V-0且抗跌落。 醫療器械手術器械手柄：增韌PEEK（生物相容性+耐滅菌），替代金屬減重50%。輸液連接器：增韌PVC/TPE，避免破裂導致漏液。 工程塑料的阻燃性能使其在電子設備和建筑行業中得到廣泛應用。廣東尺寸穩定工程塑料供應商主要增韌技術增韌...

功能性工程塑料：超越傳統性能的多維創新材料功能性工程塑料是指通過分子設計、復合改性或表面處理，賦予材料特殊性能（如導電、導熱、自修復、生物相容等）的高性能塑料。它們不僅滿足結構需求，還能實現傳感、能量管理、環境響應等智能功能，廣泛應用于**制造、醫療、能源、電子等領域。 功能性工程塑料的分類與特性 根據功能特性，可分為以下幾大類：導電/抗靜電塑料材料體系：本征導電塑料：聚苯胺（PANI）、聚吡咯（PPy）、PEDOT:PSS（用于柔性電極）。 工程塑料的耐化學品性能使其在化學儲存和輸送系統中得到應用。廈門PPA工程塑料報價一：七大工程塑料：ABS***CPBTPETPOMPPO...

應用場景：植入器械、藥物緩釋載體、一次性醫療耗材。 環境響應型塑料智能材料：溫敏塑料：PNIPAM（低溫親水，高溫疏水），用于智能紡織品。光致變色塑料：螺吡喃改性PC（紫外線變色），用于智能眼鏡。應用場景：自適應偽裝涂層、智能包裝（溫度指示標簽）。 前沿技術與創新應用1.電子與能源領域柔性電子：導電PEDOT:PSS薄膜用于折疊屏觸控層。可拉伸PDMS基電路（穿戴式健康監測）。新能源器件：鋰離子電池隔膜（PI納米纖維膜耐高溫200°C）。2.汽車與交通智能表面：自修復聚氨酯汽車漆（修復輕微劃痕）。 工程塑料的耐沖擊性能使其在安全防護設備中得到廣泛應用。浙江阻燃工程塑料PC為無定...

PA的缺點是:極易吸水、注塑條件要求苛刻,尺寸穩定性較差;因其比熱大,產品脫模時很燙.PA66是PA系列中機械強度比較高、應用**廣的品種,因其結晶度高,故其剛性、耐熱性都較高.2、PA的應用:高溫電氣插座零件、電氣零件、齒輪、軸承、滾子、彈簧支架、滑輪、螺栓、葉輪、風扇葉片、螺旋槳、高壓封口墊片、閥座、輸油管、儲油容器、繩索、扎帶、傳動皮帶、砂輪粘合劑、電池箱、絕緣電氣零件、線芯、抽絲等.3、PA的工藝特點:因PA極易吸濕,加工前一定要進行干燥(比較好使用真空抽濕干燥器),工程塑料的耐疲勞壽命長，適合用于長期承受循環負載的產品。哈爾濱耐磨工程塑料哪家好一：七大工程塑料：ABS***CPBTP...

PC(聚碳酸酯)PC又叫聚碳酸酯，材料具有無色透明、耐熱、抗沖擊的特點，PC材料通過改性可顯著提高其阻燃性和強度等性能，改性PC系列包括增韌、增強、阻燃等，使得改性材料廣泛應用于汽車零部件、OA產品、電子電器產品等。牌號有PC-FN410T、PC-2370+T、PC1414、PC-2370+、PC-FG410等。POM(聚甲醛)POM是聚甲醛的英文縮寫，POM塑料具有硬度大、耐磨、耐蠕變、耐化學腐蝕性等優點，聚賽龍公司通過增強、增韌、耐磨等改性手段，開發出系列高性能聚甲醛產品，廣泛應用于汽車、電子電器和家電領域，材料牌號有SP520G、SP530G、SP500T、SP521WR等。LED部件：...

減震與降噪：塑料的阻尼特性優于鋼，適用于機械傳動部件。案例：齒輪箱中的金屬齒輪改用POM（聚甲醛），噪音降低15分貝。三、典型替代場景與案例1.汽車工業燃油系統：PA12替代金屬燃油管（耐汽油滲透，減重60%）。底盤部件：PPA（聚鄰苯二甲酰胺）替代鋼制剎車油管，耐高壓且防銹。外飾件：寶馬i3車頂框架采用CFRP（碳纖維增強塑料）+EPP泡沫，比鋼輕50%。2.電子電器連接器：LCP（液晶聚合物）替代鍍鎳銅，滿足5G高頻信號傳輸。散熱部件：AlN（氮化鋁）填充PPS替代鋁散熱片，導熱系數達10W/mK。程塑料的耐候老化性能使其在戶外家具和建筑材料中非常受歡迎。上海車載工程塑料價格4.前沿創新期...

智能化增強：碳纖維傳感器嵌入塑料（實時監測結構健康）。多尺度協同增強：碳纖維（宏觀）+納米粘土（微觀）復合提升綜合性能。 選型原則**高剛：優先碳纖維增強PEEK或PA66。低成本替代：選擇玻璃纖維增強PP或PA6。耐腐蝕：礦物填充PPS或PTFE復合材料。 加工注意事項注塑工藝：纖維增強材料需高剪切螺桿（防止纖維斷裂）。模具需耐磨處理（纖維易磨損鋼模）。3D打印：短碳纖維增強PEKK可用于航空航天部件打印。 增強型工程塑料正推動材料從“以塑代鋼”向“以塑優鋼”演進，未來在新能源、機器人等領域的應用將更加***。 工程塑料的耐光性能使其在長期暴露于陽光下仍能保持性能。南昌...