政策支持為虛擬電廠發(fā)展保駕護(hù)航。國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)虛擬電廠發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確虛擬電廠可按主體身份參與電力中長期市場、現(xiàn)貨市場和輔助服務(wù)市場，還鼓勵其開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新。廣東、廣西、云南等多地也出臺相關(guān)政策，完善市場機(jī)制。如廣東省能源局等印發(fā)方案，允許滿足條件的虛擬電廠運(yùn)營商及聚合資源參與電力市場交易，拓寬了虛擬電廠的發(fā)展空間與收益渠道。在政策利好下，虛擬電廠迎來快速發(fā)展契機(jī)，企業(yè)參與其中，能充分享受政策紅利，在新興領(lǐng)域搶占發(fā)展先機(jī)。虛擬電廠能夠快速響應(yīng)電網(wǎng)需求，提供即時支撐和調(diào)節(jié)能力。大灣區(qū)常規(guī)售電詢價(jià)

虛擬電廠和負(fù)荷聚合商存在多方面的區(qū)別，具體如下：資源聚合范圍虛擬電廠：聚合范圍廣，涵蓋分布式電源（如分布式風(fēng)電、光伏等）、儲能、可控負(fù)荷、電動汽車等多種資源，地域限制小。負(fù)荷聚合商：主要聚合電力用戶的可調(diào)節(jié)負(fù)荷，如工商業(yè)用戶的空調(diào)、照明、生產(chǎn)設(shè)備等，側(cè)重于用電側(cè)資源。功能特性虛擬電廠：可參與需求側(cè)響應(yīng)，提供調(diào)峰、調(diào)頻、調(diào)壓、備用等多種服務(wù)，與大電網(wǎng)緊密互動，能迅速響應(yīng)電網(wǎng)的需求變化，智能調(diào)控。負(fù)荷聚合商：集中管理、優(yōu)化分配客戶側(cè)的用電負(fù)荷，重點(diǎn)在于需求側(cè)管理，靈活性相對偏低。珠三角售電代理虛擬電廠通過技術(shù)創(chuàng)新，降低了能源生產(chǎn)和供應(yīng)的成本。

在能源轉(zhuǎn)型與 “雙碳” 目標(biāo)的大背景下，電力系統(tǒng)正從傳統(tǒng)集中式向清潔化、數(shù)字化、智能化深刻變革，虛擬電廠應(yīng)運(yùn)而生，成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐。虛擬電廠并非實(shí)體電廠，而是基于先進(jìn)信息通信與系統(tǒng)集成控制技術(shù)，聚合分布式電源、可調(diào)節(jié)負(fù)荷、儲能等各類分散資源的電力運(yùn)行組織模式。以深圳虛擬電廠管理中心為例，通過數(shù)字化手段，將充電樁、空調(diào)、分布式光伏等海量分散資源聚合，精確調(diào)控。2023 年以來，累計(jì)啟動負(fù)荷調(diào)節(jié)超百次，調(diào)節(jié)電量超 560 萬千瓦時，大量調(diào)節(jié)能力邁向百萬千瓦，創(chuàng)造社會直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá) 1.5 億元。這種模式不僅能有效緩解電力負(fù)荷短時尖峰，還能促進(jìn)可再生能源消納，為企業(yè)與社會帶來巨大價(jià)值，是電力領(lǐng)域培育新質(zhì)生產(chǎn)力的生動實(shí)踐。

虛擬電廠以 “30/60 雙碳” 目標(biāo)為導(dǎo)向，通過優(yōu)先消納清潔能源助力低碳轉(zhuǎn)型。廣深售電在常州光伏項(xiàng)目與廣東儲能項(xiàng)目的協(xié)同中，構(gòu)建了 “光伏 + 儲能 + 虛擬電廠” 的閉環(huán)：白天光伏大發(fā)時，多余電量存入儲能系統(tǒng)；夜間則通過虛擬電廠平臺將清潔電力優(yōu)先調(diào)度給高耗能企業(yè)，替代傳統(tǒng)火電。同時，平臺可追蹤綠電交易全流程，為用戶提供碳排放數(shù)據(jù)與綠證認(rèn)證，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)碳足跡管理。這種模式既提高了可再生能源的利用率，減少棄風(fēng)棄光，又推動電力消費(fèi)向低碳化轉(zhuǎn)型，成為 “綠電直連” 政策落地的重要載體，讓環(huán)保目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)收益形成良性循環(huán)。虛擬電廠的運(yùn)營模式可以提供產(chǎn)業(yè)合作和創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)會。

    有一項(xiàng)技術(shù)可以讓電動汽車從代步工具變?yōu)椤耙苿映潆妼殹鄙踔吝€能賺錢它就是V2G（車網(wǎng)互動）。V2G，英文全稱“VehicletoGrid”，翻譯成中文就是“車網(wǎng)互動”，是一種把電動汽車車載電池作為分布式儲能單元，以實(shí)現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間能量與信息雙向傳遞的技術(shù)。簡單說，就是讓電動汽車既能從電網(wǎng)充電，也能在需要時反向給電網(wǎng)供電對電力系統(tǒng)來說：削峰填谷，平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動電動汽車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網(wǎng)反向放電，可助力電網(wǎng)平衡供需，削峰填谷。大量電動汽車形成的“移動儲能池”，可以為電網(wǎng)提供調(diào)頻、調(diào)峰等輔助服務(wù)，增強(qiáng)電網(wǎng)應(yīng)對突發(fā)情況的能力。促進(jìn)可再生能源消納當(dāng)風(fēng)、光等可再生能源發(fā)電富余時，可通過電動汽車充電儲存多余電；發(fā)電量不足時，車輛放電。這樣，可以提高新能源的利用率。 虛擬電廠通過電力領(lǐng)域的創(chuàng)新模式，推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。江門市售電有優(yōu)惠嗎

虛擬電廠支持電力系統(tǒng)間的能源交易，實(shí)現(xiàn)能源市場的良好運(yùn)作。大灣區(qū)常規(guī)售電詢價(jià)

依托廣東虛擬電廠參與電能量市場交易的政策東風(fēng)，廣深售電構(gòu)建的虛擬電廠平臺成為企業(yè)用電轉(zhuǎn)型的推薦選擇方案。南方能源監(jiān)管局推動分布式資源以聚合商模式參與現(xiàn)貨市場試點(diǎn)，而廣深售電憑借 30 年電力經(jīng)驗(yàn)，已整合近千家企業(yè)的儲能、光伏資源，形成規(guī)模達(dá)數(shù)萬千瓦的調(diào)節(jié)能力。用戶加入后，可通過平臺在現(xiàn)貨市場低價(jià)購電，在電價(jià)飆升時出售儲能電力，如深圳某工業(yè)園通過該模式，在 2024 年夏季用電高峰單月套利超 8 萬元。政策支持 + 市場機(jī)制雙重驅(qū)動，讓虛擬電廠從概念變?yōu)?“看得見的收益”，廣深售電全程協(xié)助用戶對接政策、合規(guī)交易，搶占政策紅利先機(jī)。大灣區(qū)常規(guī)售電詢價(jià)