商業區的內容、分布及形式現代城市商業區是各種商業活動集中的地方，以商品零售為主體以及與它相配套的餐飲、旅宿、文化及娛樂服務。也可有金融、貿易及管理行業，商業區內一般有大量商業和服務業的用房，如百貨大樓、購物中心、專賣店、銀行、保險公司、證券交易所、辦公樓、旅館、酒樓、劇院、舞廳、夜總會等。商業區的分布與規模取決于居民購物與城市經濟活動的需求．人口眾多：、居住密集的城市，商業區的規模較大。根據商業區服務的人口規模和影響范圍，大、中城市可有市級與區級商業區，小城市通常只有市級商業區，在居住區及街坊布置商業網點，其規模不夠形成商業區。自然景觀融合，提供散步、騎行、野餐等低強度活動，強調舒適性與可達性。靜安區質量城市公共空間圖片

公共開放空間指建設用地范圍內建筑物內部或外部開辟出的供公眾使用的場地空間，包括公園、綠道、廣場等類型，具有開放性、公共性特征，需與周邊城市空間形成有機整體并符合相關規劃設計標準 [1-2] [5]。按功能可劃分為休閑娛樂空間、體育空間和自然空間，從區域層級分為本地、鄰里、地區及區域開放空間 [2]。該空間由城市公共開放空間和建設用地內開放空間構成。城市公共開放空間包括公共綠地、城市廣場等類型，設計強調無障礙設施 [1-2] [5]。建設用地內開放空間需控制與基地地面高差在±6米內，建筑物首層架空作公共空間時要求凈高≥5.4米、進深≥8米 [1]。國際實踐中通過改造街道、公路及濱水區等現有空間擴展功能，我國部分城市采用邊角地再利用、綠道網絡構建等方式優化布局 [3] [6-7]。人性化設計需兼顧私密性與公共性，體現地域文化特色并適應氣候條件，采用模塊化設施增強運維可行性 [4] [8]。徐匯區本地城市公共空間聯系人打破單一功能分區，如將辦公、居住、商業與公共空間融合，形成24小時活力社區。

在遠離首都***心臟的地方，宏偉的廣場暫時還難以復制。*****功能的載體，于是被各式各樣的“禮堂”所取代。甚至在偏遠落后的鄉村，頂上一顆碩大紅五星的禮堂也并不少見。工人、農民、學生在勞作之余，“集中”成了他們日常生活的一項重要儀式，內容主要為聆聽比較高指示、傳達**精神、譴責修正主義和**等等。公用空間公用空間：長短椅公園里的百姓生活1978年之后，自上而下的*****越來越少，廣場和禮堂里的***儀式也慢慢從普通老百姓的生活中褪去。**空間逐漸擁有一定的自主性，成為“公用空間”，比如城市里的公園開始重新活躍起來。很多在**期間遭到破壞乃至關閉的公園，再次出現在人們的視野之中，例如北京市的北海公園、景山公園于1971年2月關閉，1978年3月重新開放。對于大部分老百姓來說，他們成群聚集在公園里，不再是為了某種事先規劃的***活動，而純粹是個人化的散步聊天、唱歌跳舞、交友戀愛。

公共空間：期待從網絡走進現實。從1990年代開始，“商業”成為中國社會的主流大潮，所有的東西都要為之讓步，包括曾經**為神圣的廣場和禮堂。不消說，各式各樣的禮堂早已褪去了***的功用，尚有利用價值的，變成了歌舞廳、錄像廳、展覽館，而小城鎮的禮堂大多在歲月的風雨中日漸衰敗，終至坍塌。就連***廣場，商業的身影也隨處可見。國家引導并培育了人們對商業的熱愛，人們的公共意識也在同步消退。在**開放之初，非常多普普通通的中國人都在思考“中國向何處去”這樣嚴肅的問題，人們都退回了屬于各自的領地，這樣的問題甚至連知識分子也很少有人真正關心了。規模較大的廣場應設置公廁。以休憩功能為主的城市廣場綠化覆蓋率不應小于45%，綠化宜種植高大喬木。

城市公共空間的規劃設計在本質上屬于城市設計范疇，需要作城市設計，其目的是創造功能良好、城市空間有特色的環境。城市公共空間的重點是城市中心、干道、廣場和公共綠地。城市商業城市商業商業活動是城市的重要功能之一，居民購買日常生活用品如糧食、蔬菜、食品、家具、衣物及雜貨等，是有規律的活動，早在農業與手工業經濟社會已有發展，形成了零售和批發的集市貿易，并在城鎮出現了市場、商店和商業街。古代中國唐代的長安在城區布置供商業貿易集中活動的西市與東市。宋初東京汴梁仍承襲漢唐舊制設市場，但隨著商品經濟的發展，到北宋后期城鎮出現廠商業網點和商業街，從名畫《清明上河圖》可看出當時的汴梁街市的繁榮景象。尊重本地習俗與宗教需求，如迪拜的風格公共空間設計。松江區國產城市公共空間哪家好

高密度城市中，需通過立體綠化、地下空間開發等提升效率。靜安區質量城市公共空間圖片

道路通暢04:29北大教授吐槽“**”設計：現在的城市建設，簡直讓人寸步難行街道是公共空間的重要組成部分，它承載著城市交通和社會生活雙重功能。但許多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通擁堵“城市病”的侵擾。為了建設暢通城市，各地**都在加強交通立法和交通環境治理，但這些整治工作往往都把重點放在車行交通特別是小汽車暢通上。在交通規劃分配街道空間時，也往往優先考慮車行，而將人行空間置于末位。經常采用拓寬馬路，建造立交橋的方式，甚至于允許小轎車占用人行道停車，使步行環境更為惡化，致使街道生活消失。靜安區質量城市公共空間圖片

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