公共開放空間指建設用地范圍內建筑物內部或外部開辟出的供公眾使用的場地空間，包括公園、綠道、廣場等類型，具有開放性、公共性特征，需與周邊城市空間形成有機整體并符合相關規劃設計標準 [1-2] [5]。按功能可劃分為休閑娛樂空間、體育空間和自然空間，從區域層級分為本地、鄰里、地區及區域開放空間 [2]。該空間由城市公共開放空間和建設用地內開放空間構成。城市公共開放空間包括公共綠地、城市廣場等類型，設計強調無障礙設施 [1-2] [5]。建設用地內開放空間需控制與基地地面高差在±6米內，建筑物首層架空作公共空間時要求凈高≥5.4米、進深≥8米 [1]。國際實踐中通過改造街道、公路及濱水區等現有空間擴展功能，我國部分城市采用邊角地再利用、綠道網絡構建等方式優化布局 [3] [6-7]。人性化設計需兼顧私密性與公共性，體現地域文化特色并適應氣候條件，采用模塊化設施增強運維可行性 [4] [8]。歷史街區、紀念性廣場等空間通過建筑、雕塑、景觀等元素，傳遞城市的歷史脈絡與文化認同。徐匯區品牌城市公共空間聯系人

現狀受惠于經濟的騰飛，大到人口上千萬的大都市，小到幾千人的村鎮，形形**的“新廣場”在中國大地遍地開花。或叫“人民廣場”，或叫“市民中心”、“城市廣場”，不一而足。好像一場新時期的躍進比賽，它們的規模一個比一個巨大。“新廣場”然而，這些地理名詞上的“公共空間”，與公眾活動大多數處于割裂狀態。一方面，其***功能弱化，不再像過去那樣頻繁承擔浩大***活動。另一方面，公眾自發的文化、休閑活動也很少在這些空間上演，更別說公共表達了。無可否認的是，這些廣場彌補了中國城市缺少公共空間的遺憾，卻大多流于政績工程、形象工程，與民眾的日常生活無關。黃浦區常見城市公共空間平臺城市公共空間在提升城市生活質量、促進社會互動和推動可持續發展方面發揮著重要作用。

可悲的是，我們正在走西方發達國家“汽車崇拜”的歧路，汽車旅館、汽車影院等也已應運而生。我們把他們的失敗教訓誤以為是成功經驗，反而把自己“自行車王國”的健康、低碳出行傳統丟掉了。如今西方又再提倡騎自行車，我們是否也該跟著回歸歷史了？文化品位城市文化和文化力是城市軟實力的組成要素。在公共空間建設中，利用文化設施、文化活動及建筑藝術、環境藝術來表現城市文化主題特色，對提升環境文化品味和社會教養水平會起到潛移默化作用。

社會價值中國人的公共場所60年來歷經流變，從“公家空間”，到“公用空間”，再到“公共空間”的初步萌芽。我們開始明白，真正意義上的公共空間，不在于其規模之大小，而在于其是否以人為本，服務于公眾生活，不只是***表達的工具。公共空間而按照哈貝馬斯的說法，公共空間的涵義更加***，它是指“***權力之外，作為民主***基本條件的公民自由討論公共事務、參與***的活動空間”。他強調，在公共空間內，公民間的交往是以閱讀為中介、以交流為中心、以公共事務為話題的“公共交往”。顯然，當前的公共空間距離哈貝馬斯描述的“公共空間”還相去甚遠，公共空間的發展之路仍是任重道遠。高密度城市中，需通過立體綠化、地下空間開發等提升效率。

公共空間：期待從網絡走進現實。從1990年代開始，“商業”成為中國社會的主流大潮，所有的東西都要為之讓步，包括曾經**為神圣的廣場和禮堂。不消說，各式各樣的禮堂早已褪去了***的功用，尚有利用價值的，變成了歌舞廳、錄像廳、展覽館，而小城鎮的禮堂大多在歲月的風雨中日漸衰敗，終至坍塌。就連***廣場，商業的身影也隨處可見。國家引導并培育了人們對商業的熱愛，人們的公共意識也在同步消退。在**開放之初，非常多普普通通的中國人都在思考“中國向何處去”這樣嚴肅的問題，人們都退回了屬于各自的領地，這樣的問題甚至連知識分子也很少有人真正關心了。極端天氣下，需設計遮陽棚、排水系統等，如新加坡的“海綿城市”理念。靜安區本地城市公共空間怎么收費

它承載著基本的交通、休閑功能，更是社會關系構建、文化傳播和公共生活發生的場景。徐匯區品牌城市公共空間聯系人

總體來看，城市里高質量的公共活動場所并不多，因為許多土地都讓開發商蓋樓了。在這有限的空間里，我們應該通過合理的規劃設計，使不同年齡、職業、愛好的人都能找到各自的興奮點，都能在這里收獲陽光，收獲愉悅。比如在部分城區適當開發或保留一片布局緊湊的小尺度、多功能的商住混合的步行社區，使人群和活動相對集中，并保持較大的密度，必定會積攢人氣，充滿活力。另外，在鄰近居住區的部分街巷或空地，有計劃地定位、定日或定時地組織集市、早市、夜市，也必會受到市民百姓的歡迎。熙來攘往，人頭攢動，類似《清明上河圖》的那種集市景象，正是經濟繁榮、社會穩定的生動寫照。當然這是與城管部門適度的人性化管理與引導分不開的。徐匯區品牌城市公共空間聯系人

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