TOYO絲桿模組中的絲桿介紹：絲杠作為東佑達(dá)螺桿系列模組中重要組成部分，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要特點(diǎn)①摩擦損失小、傳動(dòng)效率高②精度高③精確微進(jìn)給④軸向剛度高⑤不能自鎖、具有傳動(dòng)的可逆性。絲桿精度：按國(guó)內(nèi)分類，中國(guó)大陸精度等級(jí)為P1、P2、P3、P4、P5、P7、P10，中國(guó)臺(tái)灣省采用JIS等級(jí)，精度等級(jí)為C0、C1、C2、C3、C5、C7、C10；日本、韓國(guó)采用JIS等級(jí)，即C0、C1、C2、C3、C5、C7、C10；歐洲國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)采用的是IT0、IT1、IT2、IT3、IT4、IT5、IT7、IT10。一般來說，普通機(jī)械采用C7、C10級(jí)，數(shù)控設(shè)備一般采用C5、C3級(jí)。航空制造設(shè)備，精密投影及三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備等一般采用C3、C2精度。東佑達(dá)的絲桿模組一般采用C7級(jí)轉(zhuǎn)造絲桿，根據(jù)客戶定制需求可采用C5級(jí)研磨絲桿。TOYO在自動(dòng)化行業(yè)有超20年的經(jīng)驗(yàn)。光伏行業(yè)TOYO模組高剛性模組

TOYOGTH系列模組可分為:GTH3，本體寬度30mm，最大行程500mm，可承受負(fù)載13KGGTH4，本體寬度44mm，最大行程1000mm，可承受負(fù)載25KGGTH5，本體寬度54mm，最大行程1050mm，可承受負(fù)載40KGGTH8，本體寬度82mm，最大行程1250mm，可承受負(fù)載110KGGTH12，本體寬度120mm，最大行程2200mm，可承受負(fù)載110KGGTH12M，本體寬度120mm，最大行程2200mm，可承受負(fù)載110KG反向同動(dòng)雙滑座：GTH5S，本體寬度54mm，最大行程400mm，可承受負(fù)載30KGGTH8S，本體寬度82mm，最大行程525mm，可承受負(fù)載110KG同向同動(dòng)雙滑座：GTH4D，本體寬度44mm，最大行程900mm，可承受負(fù)載25KGGTH5D，本體寬度54mm，最大行程910mm，可承受負(fù)載40KGGTH8D，本體寬度82mm，最大行程1100mm，可承受負(fù)載110KGGTH12D，本體寬度120mm，最大行程1040mm，可承受負(fù)載110KG使用C7級(jí)別絲桿，位置重復(fù)精度±0.005mm鋰電TOYO模組軌道內(nèi)嵌式絲桿模組Toyo模組易于更換與維護(hù)，減少停機(jī)時(shí)間。

國(guó)內(nèi)直線模組產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.技術(shù)演進(jìn)路徑20世紀(jì)末由中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)主導(dǎo)創(chuàng)新，在日規(guī)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)鋁制輕量化模組（減重達(dá)35%）21世紀(jì)初產(chǎn)業(yè)向長(zhǎng)三角/珠三角轉(zhuǎn)移，本土企業(yè)數(shù)量激增至近500家（TOYO2023年調(diào)研數(shù)據(jù)）2.市場(chǎng)分層格局頭部市場(chǎng)：中國(guó)臺(tái)灣品牌（TOYO、HIWIN、PMI）及日系廠商主導(dǎo)，占據(jù)70%半導(dǎo)體/醫(yī)療設(shè)備份額中端市場(chǎng)：深圳銳健(PI)、金旺達(dá)(AKD)等本土頭部企業(yè)，年?duì)I收1-5億元，主攻泛工業(yè)領(lǐng)域低端市場(chǎng)：區(qū)域性中小廠（創(chuàng)鋒精工、高工等）聚集，80%企業(yè)年?duì)I收不足5000萬元，陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)3.關(guān)鍵瓶頸技術(shù)依賴：超60%企業(yè)仍仿制臺(tái)日結(jié)構(gòu)，絲桿/直線電機(jī)進(jìn)口依賴度＞70%產(chǎn)業(yè)升級(jí)滯后：國(guó)產(chǎn)模組在重復(fù)定位精度（±0.05mmvs國(guó)際±0.005mm）、壽命（2萬小時(shí)vs5萬小時(shí)）存在代差4.發(fā)展機(jī)遇新能源/半導(dǎo)體設(shè)備國(guó)產(chǎn)化催生高精度需求，2025年本土模組市場(chǎng)預(yù)計(jì)突破80億元。當(dāng)前頭部廠商研發(fā)投入增至營(yíng)收8%（2020年只有3%），逐步突破C5級(jí)絲桿研磨、磁懸浮驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵數(shù)據(jù)：進(jìn)口及中國(guó)臺(tái)灣品牌仍占60%市場(chǎng)份額，本土企業(yè)半導(dǎo)體領(lǐng)域滲透率不足10%。光伏/鋰電領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)化率提升至35%，成為破局關(guān)鍵賽道。

TOYOETH系列模組可分為:ETH13，本體寬度135mm，最大行程1050mm，可承受負(fù)載70KGETH14，本體寬度135mm，最大行程1050mm，可承受負(fù)載110KGETH17，本體寬度170mm，最大行程1250mm，可承受負(fù)載120KGETH22，本體寬度220mm，最大行程1500mm，可承受負(fù)載150KGETH17M，本體寬度170mm，最大行程2200mm，可承受負(fù)載120KGETH22M，本體寬度220mm，最大行程2400mm，可承受負(fù)載130KGTOYOETH系列模組采用C7級(jí)轉(zhuǎn)造絲桿，位置重復(fù)精度可達(dá)±0.005mm。Toyo模組，助力企業(yè)降本增效，提升利潤(rùn)空間。

TOYO模組應(yīng)用案例-多軸適用產(chǎn)業(yè)：PCB電路板電路板搬送裝置：將2支單軸電動(dòng)滑臺(tái)組合成X-Z雙軸機(jī)構(gòu)，執(zhí)行電路板上下左右的搬送工作。使用規(guī)格：X軸ETH14/Z軸GTH5自動(dòng)焊錫裝置：將焊錫裝置固定于單軸電動(dòng)滑臺(tái)組合成的X-Y-Z3軸上，可執(zhí)行電路板零件的焊錫作業(yè)。使用規(guī)格：X軸ETH14/Y軸GTH5/Z軸ETH14電路板堆疊裝置：使用單軸電動(dòng)滑臺(tái)組合成X-Y-Z3軸，可用于電路板生產(chǎn)線的收料機(jī)構(gòu)。使用規(guī)格：X軸ETH14/Y軸GTH8/Z軸GTH4CCD影像視覺檢查裝置：將視覺系統(tǒng)固定在X-Y-Z3軸上，做PCB板的外觀AOI檢查使用規(guī)格：X軸ETH14/Y軸GTH5/Z軸GTH4TOYO模組在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)。奈米定位平臺(tái)系列TOYO模組鋁型材模組

TOYO模組滿足廠家低成本需求，及消費(fèi)者對(duì)易用性的需求。光伏行業(yè)TOYO模組高剛性模組

近幾年，中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展可謂一日千里，一批新進(jìn)廠商的陸續(xù)加入，以及資本市場(chǎng)的大舉進(jìn)入，令到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；另一方面，隨著當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)向高價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的遷移，制造商對(duì)自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備的精度與速度都提出了更高的要求，直驅(qū)技術(shù)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的認(rèn)知度和接受度也相應(yīng)提升，特別是簡(jiǎn)易控制、模塊化、低成本的直線電機(jī)產(chǎn)品已成為大勢(shì)所趨。張永璿表示：“在企業(yè)發(fā)展策略上，東佑達(dá)的目標(biāo)是：把產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好，借此逐步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提升產(chǎn)能，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，不斷降低產(chǎn)品的制造成本。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的直線電機(jī)市場(chǎng)中，東佑達(dá)投入了大量的研發(fā)人力與資源，并與日本保持技術(shù)性上的合作，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電整合，提高產(chǎn)品的附加價(jià)值。例如我們現(xiàn)階段在產(chǎn)品開發(fā)流程上做出的調(diào)整，將原來接單后、再按具體的應(yīng)用要求開模加工的方式，改變?yōu)槟壳皹?biāo)準(zhǔn)化模組的開發(fā)方式，以模組化直線電機(jī)產(chǎn)品來作市場(chǎng)區(qū)隔，由此替客戶省下成本與安裝時(shí)間，形成TOYO東佑達(dá)在產(chǎn)品價(jià)值上的差異。”光伏行業(yè)TOYO模組高剛性模組