電解水制氫系統主要由電解槽、分離器、洗滌器、冷卻器、供水、加堿等設備組成。電解槽是電解水制氫系統的**設備，為了降低水的電阻，提高電解效率，必須在水中加入NaOH或KOH電解質，配成30%左右的堿液注入電解槽。制氫環節是雙碳目標的提出使“綠氫”成為減碳脫碳的重要途徑。其中，電解水制氫是重要的制取綠氫的方法。電解水制氫規模的提升，也使電解槽市場迅速增長。根據HengCe（恒策咨詢）的統計及預測，2023年全球水電解制氫設備市場銷售額達到了11.96億美元，預計2030年將達到171.4億美元，年復合增長率（CAGR）為45.6%（2024-2030）。地區層面來看，中國市場在過去幾年變化較快，2023年市場規模為百萬美元，約占全球的%，預計2030年將達到百萬美元，屆時全球占比將達到%。氫燃料汽輪機和氫氣冶金等新興領域也在不斷發展。衡水小型電解水制氫設備廠家排名

2023年全球電解水制氫項目建設的主要推動者為各國各領域企業、地方。其中，各國能源、化工及交通領域的企業是直接推動方，主要基于自身傳統業務的綠色轉型展開。如中國中石化新疆庫車綠氫項目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統天然氣制氫；國際航運馬士基推動的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國的財政支持也是電解水制氫項目推進的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業Ovako建成的綠氫替代傳統燃料冶金項目，綠氫產能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設資金。平頂山國內電解水制氫設備堿性電解水技術是電解水技術中發現得早的，也是目前電解水技術中成熟的。

電解水的設備主要包括電解槽、電源和電極等組成。其中，電解槽是將水分解成氫氣和氧氣的主要裝置，一般采用的是聚合物電解槽或金屬電解槽。聚合物電解槽具有體積小、重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等優點，但是其耐高溫、高壓、高電流密度等方面的性能較差；金屬電解槽則具有耐高溫、高壓、高電流密度等優點，但是其重量較大、成本較高、耐腐蝕性能較差。因此，在實際應用中需要根據具體情況選擇合適的電解槽。電源是電解水過程中不可或缺的組成部分，它提供給電解槽所需的電能。在電源的選擇上，一般使用的是直流電源，因為電解水需要的是直流電能，而交流電源會導致電解槽中的電極發生電化學反應，從而影響電解效果。電極是電解水過程中起到催化作用的重要組成部分，它可以促進水分子的電解反應，從而提高電解速度和效率。電極的材料一般采用的是鉑、鈀、銥、銠等貴金屬或其合金，因為這些材料具有較好的電化學催化性能。

電解水制氫，即通過電能將水分解為氫氣與氧氣的過程，該技術可以采用可再生能源電力，不會產生CO2和其他有毒有害物質的排放，從而獲得真正意義上的“綠氫”。電解水制氫原料為水、過程無污染、理論轉化效率高、獲得的氫氣純度高，但該制氫方式需要消耗大量的電能，其中電價占總氫氣成本的60%~80%。堿性電解水制氫技術已有數十年的應用經驗，在20世紀中期就實現了工業化，商業成熟度高，運行經驗豐富，國內一些關鍵設備主要性能指標均接近于國際先進水平，單槽電解制氫量大，易適用于電網電解制氫。但是，該技術使用的電解質是強堿，具有腐蝕性且石棉隔膜不環保，具有一定的危害性。水電解制氫是一種較為方便的制取氫氣的方法。

目前工業界主流堿性電解槽3000A/m2對應的小室槽壓為1.85V左右，少數新銳產品能達到6000A/m2@1.85V。但是，需要著重提醒的是，雖然大量學術論文中達到了很好的技術指標，但是測試的方法卻達不到工業標準。“工欲善其事必先利其器”，為了快速獲得與工業場景對標的有效數據，就需要在工業標準的復合隔膜堿性電解槽上進行測試。采用工業標準的硬件和方法來測試催化電極，以國內學術界在電解水制氫領域內的規模和實力，研發潛力將被快速激發和釋放，對國內堿性電解槽行業帶來性的貢獻。水電解制氫的效率取決于所需的電壓和實際消耗的電能。青島國內電解水

電解水制氫過程中需要的主要設備包括：電解槽、氣液分離裝置、補水配堿裝置制氫電源及熱工控制等。衡水小型電解水制氫設備廠家排名

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。衡水小型電解水制氫設備廠家排名